Доброго часу доби усім, хто читає. Останнім часом замало було часу для ведення БЖ, тому напишу трохи того, що було зроблено з машиною. Були проблеми з холодним запуском, а точніше після простою 1-й запуск відбувався з 3-5 разу ну і звичайно так, як на машині встановлене ГБО, і це не перша машина на ГБО у моєму володінні, відразу прийняв рішення перебрати усе газове обладнання. В процесі обслуговування були замінені деякі шланги, хомути і інші дрібниці, був повністю перебраний редуктор із заміною ремкомплекта, зняті, почищені та протестовані на стенді форсунки, загалом замінено і обслужено все, що тільки можна. Плюсом до всього вирішив замінити звичайні металеві фільтри ГБО на 2 фільтри з відстійниками Alex 360, ну і звичайно ж як підсумок підключення до мізків ноутбука і установка корекцій в ходу. У підсумку, після виконаних усіх робіт машина запускається без проблем і хоч не значно, проте зменшилась витрата газу.
Ще при купівлі машини минулі власники сказали, що акумулятор "підгулявший", відповідно після купівлі авто через 1-1.5 місяця він помер, для самозаспокоєння і уникнення проблем з черговою заміною акумулятора я вирішив зняти генератор і віддати фахівцеві для його розбору, тестування і обслуговування. Вранці загнав машину, увечері мені подзвонили і сказали, що машину можна забирати, у результаті генератор робочий. Я не особливо обізнаний в ремонті подібних агрегатів тому скажу, що йому просто зробили ТО. Є правда один не зрозумілий мені момент, це коли при їзді по місту, з включеним ближнім світлом і пічкою на приладовій панелі вказано, що заряд 14.1V-14.2V (на око не багато вище 14), але коли зупиняюсь на світлофорі на червоний і стою чекаю зеленого, то стрілка падає десь до 13.2-13.4(знову таки на око), але саме в той момент коли стою з нажатою педаллю гальма, а коли починаю рух і відповідно обороти зростають, то все стає на свої місця, може хто стикався з цим, нормально це або не нормально, може куди ще заглянути треба. Дякую всім, хто прочитав, МИРУ.