Плохое начало дня или труба аккумулятору

Вот примерно такая температура у нас держалась сегодня целый день, плюс жуткий ветер, но разговор пойдет не об этом.

Начну с небольшой предыстории: Летом возникла одна проблема, многие шкодоводы с этим сталкивались. Есть у нас в машине такая вещь как клапан абсорбера. Принцип работы абсорбера в двух словах такой, когда автомобиль на жаре стоит, топливные пары которые в баке, вместо того, что бы вытесняться в атмосферу и вредить экологии, накапливаются в угольном абсорбере и ждут своего часа. В это время сам выше упомянутый клапан находится в закрытом положении.

Как только автомобиль начинает работать, этот клапан открывается и пары накопленные в абсорбере впускает во впускной коллектор где они сгорают и таким образом наносят меньший вред экологии.

Проблема заключается в чем, когда клапан абсорбера начинает приходить в негодность, он начинает пропускать пары с бака прямо во впускной коллектор когда автомобиль не заведет. Из-за этого образуется воздушная пробка, переобогощенная смесь во время запуска и в следствии чего автомобиль не заводится с первого, а у некоторых и с 6 раза. Это напрягает, так как приходится выключать зажигание и пробовать снова завести.

Пути решения проблемы — купить новый клапан и попасть на деньги, либо же второй способ, попросту отключить работу этой системы, что я и сделал. я просто перекрыл магистраль от абсорбера до клапана и от клапана до дроссельной заслонки. В шланги вкрутил подходящего диаметра болты.

По идее нужно было шланг который идет от абсорбера удлиннить и вывести из подкапотного пространства, что бы пары выходили на улицу. Но я этого не сделал, не было времени, я просто не до конца закручиваю крышку бака, оставляю небольшую щель, что бы пары выходили через горловину.

Заехав в субботу на заправку, залил топливо и заправщик закрутил крышку бака до конца. В этот момент я еще помнил, но когда приехал к дому это вылетело у меня из головы. В воскресенье не ездил, на улице мороз. В понедельник пришел заводить машину (авто ночует на улице), сажусь, кручу стартер, уже практически схватывает, но нет…далее в пустую… Что получилось, не открыл бак, создался вакуум, двигатель не запустился, аккамулятор сел…я балбес =))

Пришлось снять аккамулятор, сходить в гараж за отцовским Логаном прихватив при этом зарядное. Оставил аккамулятор дома на подзарядку, а сам на логане уехал на работу.

Вечером вернул аккумулятор на место, открыл крышку бака и авто ожило с пол оборота не смотря на мороз. Сегодня завелась без эксцессов и весь день все было отлично не смотря на погоду =))

Аккумулятор стоит родной на 62 мАч, написано, что сделано в Германии =)) Видать умеют делать, потому что на Логане заменил аккумулятор той зимой, хотя авто 2009 года по сравнению со шкодой 2007.

Вот из-за маленькой мелочи и простой забывчивости создал себе проблем =)))
Но есть и положительные моменты, подзарядка аккума, а тем более зимой несет в себе только положительные моменты =))

Спасибо всем кто дочитал до конца =) настрочил то я не мало, но зато все ясно и в подробностях =)