Плановое ТО на 125000 км

Катался катался и заметил, что уже подходит по километражу время замены масла и фильтров. Так как в прошлый раз менял все фильтра включая топливный, то в этот раз обошлось все заменой масла, масляного и воздушного фильтра. Все необходимое было куплено около двух месяцев назад и стояло ждало своего времени

Все необходимое для замены

Взял масло mobil 5w30

Снял крышку двигателя, открутил заливную крышку, вытащил щуп, снял защиту, взял шестигранник, открутил сливную пробку, подставил емкость для отработанного масла, оставил стекать, а сам стал заниматься другими делами.

Кстати, возможно нашел причину утечки масла. Поддон картера был очень мокрый и уже был небольшой слой запекшегося масла, а истоки брали свое начало у сливного отверстия. Скорее всего причиной этому была уже довольно таки износившаяся медная шайба. На сколько я понял, она никогда не менялась.

Так что было принято решение во что бы то ни стало поменять шайбу. Закрыл гараж и пошел искать шайбу. Тут то и начался квест. Оббегал на районе все магазины, автомобильные, строительные, либо шайб нету, либо магазин по какой то причине для меня не понятной в субботу днем не работает, хотя все предыдущие субботы работал исправно.

Плюнул, сел на маршрутку и поехал на холодную гору, другой район города. Там точно знаю 4 автомагазина, которые могут торговать такой мелочевкой. В первом не было подходящего размера, пришлось идти во второй, там то я и нашел нужного размера медную шайбу. Купил одну под замену, а вторую про запас.

Шайба, если кто не знал, с внутренним диаметром 14 мм, я покупал по 3 гривны за штуку, какие-то утолщенные. Примерно миллиметр толщина шайбы.

Вернулся в гараж, открыл и стал менять масляный фильтр. Как назло в гараже где-то пропал ключ на 36, пришлось идти домой и брать разводной ключ. Опять вернулся в гараж, открутил крышку масляного фильтра, вытащил, снял старый, одел новый, все просто =) Если вынимать со штоком, то нужно приложить не малое усилие, сидит он там довольно крепко, а можно сделать проще, поддеть сам фильтр и снять его со штока при этом не отделяя сам шток от крышки.

Старый фильтр

Новый, красота =)

Поставил новый масляный фильтр, закрутил его на свое место, залез под машину, вытер насухо поддон картера, поставил новую шайбу и закрутил пробку маслосливного отверстия.

Вылез, поменял воздушный фильтр. Заметная разница старого и нового.

Далее залил 3 литра масла, а там по щупу немного долил, проверил и выставил на середине делений щупа.

Замены делаю каждые 10 тыс.км не смотря на то, что производитель указал интервал замены масла в 15 тыс.

Считаю что так спокойнее для себя будет, да и для машинки лучше =)

Все удачи на дороге, поменьше поломок и старайтесь все делать сами =) Ведь больше чем себе никому не доверишься =)