Замена ШРУСов и поликлинового ремня

Всем привет. Спасибо, что зашли в журнал =)
Наконец-то я созрел поменять несколько деталей, а все виной усилившийся стук при проезде неровностей.
Еще летом 2013 года у меня случилась неприятность. При наборе скорости раздавался характерный для внутреннего ШРУСа хруст, который и сподвиг меня еще в то время купить внутреннюю гранату — на тот момент цена была 242 грн и мне казалась очень высокой. Сейчас просмотрев по номеру стоимость такой же самой гранаты, я немного прозрел и захотел вернуться в 2013, там были просто сладкие цены =)
Но тогда поменять внутреннюю гранату я не успел, так как после пробега по трассе около 800 км звук пропал и я решил туда не лазить отложив ШРУС на полку.
При этом приезде на медленной скорости по гравию и брущатке, проезде через рельсы, опять таки на маленькой скорости я слышал очень тихое постукивание с правой стороны, но кроме меня его не слышал никто, ни пассажиры, ни мастера которых я катал…короче, сказали забей и езди пока не вылезет и вот где-то с месяц назад этот стук усилился во много раз и его стали слышать все =( Я подумал, может быть наконечники или стойки стабилизатора или шаровая, но съездив к проверенному мастеру путем исключения установили, что вся подвеска в идеальном состоянии. При этом машина была вывешена на подъемнике, смазка в шрусах сместилась и опустив авто на землю и снова прокатившись с мастером никаких шумов не услышали. С вероятностью 80% решили, что внутренний шрус. Уехав с СТО покатавшись до вечера стук стал возвращаться — значит и вправду внутренний шрус…
При этом у меня хрустел левый наружный и я решил если менять то менять сразу все. Заказал 2 наружных шруса фирмы PASCAL по 358 грн за штуку и взял уже лежавший на полке внутренний шрус Bugiard.

На фото есть номера деталей если кому нужны =)

Вот так выглядит комплект, сам ШРУС, на вид довольно качественный, средней паршивости пыльник, смазка, хорошие хомуты, ступичная гайка и фиксирующие шайбы.

А вот и внутренний ШРУС =)

Заодно решил поменять поликлиновый ремень фирмы Gates, который уже пол года валялся в багажнике, все никак руки не доходили.

Как оказалось, старый был в отличном состоянии, единственное, что его выдавало, это стертые по сравнению с новым полосы. они стали раза в 2 тоньше. Ну и естественно он растянулся немного. Новый ремень встал отлично и стало чувствоваться, что натяжение стало сильнее, ну и естественно, ремень то новый =)

На сервисе начали с замены правой стороны, там нужно было менять и внутренний и наружный, так что решили полностью снять привод.

уже с изъятой гранатой. Был не большой люфт и есть не большая выработка на шлицах, это меня огорчило =(

Это все старая шайба.
И вот внутренняя часть на коробке…

Кстати, как оказалось, на внутреннем ШРУСе, который мы меняли прежний владелец менял пыльник. Скорее всего был порван и туда мог попасть песок, со временем он и приговорился.

Ставим новый пыльник

и новую гранату

все тщательно набиваем смазкой и откладываем в сторону, а точнее переворачиваем и меняем наружную гранату.
старая:

А вот волшебным образом становится новая =)

Пыльник решили оставить старый, точнее даже родной, оригинальный, он на порядок лучше.
а вот и старый шрус

После привод поставили на место и принялись за левую сторону, там у меня хрустел наружный ШРУС, решили привод не снимать а только сбить гранату и заменить ее.
Сняли старую, была выработка, ну и не очень хороший вид имела. Где-то около года назад слетел пыльник с левой стороны, это я заметил когда менял зимние колеса на летние, кстати в первый день весны =) Тогда я сходил купил новый хомут и смазку ШРУС, забил туда и вот проездил до нынешенго времени, но хруст сейчас стал увеличиваться. Так что если пыльник порвался или слетел в любом случае в скором времени прийдется менять гранату =( печалько

Пыльник оставили старый, вычистили все и поставили новую гранату

Все собрали и я расплатившись, кстати, замена трех гранат и ремня обошлись мне в 250 грн, уехал тестировать =)
Сразу скажу, что в поворотах ничего не хрустит, радость и на ямах стук пропал, особенно был сильный стук когда авто поперек на ямах раскачивалось, сейчас этого нету. И еще иногда на скорости 70-80 кмчас появлялась вибрация как будто колеса разбалансированы, сейчас тоже прошло =))
Так что рад и доволен, теперь в планах на весну поменять технические жидкости, а именно масло, тормозную и антифриз, вместе с ними масляный и воздушный фильтр и тормозные колодки.
Вот в каком они сейчас состоянии:

На минуточку пробег этих колодок около 50 тыс.км Мастер говорит, что при возможности можно и диски поменять, но так как реалии жизни не позволяют тратится в больших количествах на авто можно еще поездить на старых, ну а колодки неизбежны для замены =(
Всем удачи, ровных дорог и минимум поломок! =)