История покупки Авешки

Всем привет! Как всегда, по традиции история поиска, выбора и покупки автомобиля…

После продажи Шкодки не спеша, медленно без особого энтузиазма начал заниматься поиском новой машинки. Изредка просматривал сайты продажи авто, смотрел машинки через знакомых, но все было не то и все не так…

Так как у отца логан на котором я проездил не мало времени и знал, что машинка надежная, просторная с большим багажником и клиренсом как у внедорожника, хотел себе именно его. Плюс простые не прихотливые 8 клапанные моторы, умеренный аппетит, ну больше достоинств…да, дизайн скучноватый и на любителя, плюс комплектации довольно скудные, но это было не в приоритете.

Первую машинку поехали смотреть логан в первом дорестайлинговом кузове в средней комплектации, красного цвета
вот он:

Машинка на 15 литых дисках, мотор 1.4 ЭСП на все двери, усилитель руля, но без кондера. Хотелка была очень большая, но сошлись на 5500, поехали смотреть, прокатились, все вроде бы и ничего, но когда сдаешь назад и поворачиваешь руль слышится какой то стук. Если тоже самое проделать и вперед, тишина. Внешне машинка вся поцарапанная, владелец типа любитель рыбалки и катается по таким местам где много веток…заявленный пробег в 54 тыс.км, салон чистый, но было одно большое НО, открыли капот, начали смотреть, а там рейка вся черная. На это владелец сказал, что попало на нее масло когда меняли ремень ГРМ, что в принципе не реально, да еще и в таком количестве, и масло там было свежее…короче говоря, рейке труба, может из-за этого и стук был, а как оказалось потом, узнал, что машинка была ударенная, мордой налетела на разделительный островок, на бордюр и там меняли подрамник, радиатор и прочее и скорее всего тогда рейка и пострадала. Сейчас на РСТ хотелка у продавца в 7000 зеленых =)) Ну как говорится удачных продаж =)

Следующую машинку с ценником в 6500 и пробегом, ВНИМАНИЕ, в 11200 км нашел тоже в Харькове. Созвонился, рассказали, что на машине ездил дедушка, машинка жила в гараже, а сейчас уже не в состоянии и поэтому продают. Были нюансы по кузову, по телефону казались не значительными. Поехали смотреть, открыли гараж, сзади машинка идеальная, цвет синий минерал, приятный, но тоже в старом кузове, но зато эта с кондиционером была.

В итоге правая сторона процарапана от заднего крыла до переднего и закрашена обычной половой краской, дедушка постарался, вмятина на капоте, так же закрашена, полностью искоцанный передний бампер. Но если не обращаться на это внимание то машинка хорошая, но не за 6500у.е. Посмотрели и поехали домой, через чур сильно и часто дедушка не попадал в ворота и уж лучше бы вообще не закрашивал чем так как он это сделал.

После этого пару раз выезжали на авторынок, высматривали что есть, что продается. Видели пару логанов, но один оказался явным такси, второй вроде бы и ничего на первый взгляд, а если присмотреться в детали, то тоже много коцок, вмятины и т.д.

Однажды гуляя по рынку обратил внимание жены на Рено Кенгу, до этого она вообще не хотела слышать про каблучки ничего, уговорил подойти посмотреть, посидеть, плюс нас еще и прокатили на нем и сам прокатился, машина очень понравилась как в салоне так и внешне, плюс мотор дизелек, большой багажник, машина мечта, начали искать и думать в этом направлении, но потом нас отговорили брать кенгу в связи с дорогим ремонтом дизелей, сложной топливной и отсутствием качественной солярки, плюс 90% пассажиров продаваемых на территории Украины за вменяемые деньги это бывшие грузовики пригнанные из-за бугра и сложно оценить, что там с ними было, сколько проехали и т.д.

Дальше даже задумались о покупке новой машины, брать кредит и т.д. Но понимали, что цены сейчас космос и купить достойную машину не получится. В выходной сели, поехали по салонам, посмотреть, посидеть. Сели в ланос, ужас ужас, сразу от туда выскочили да и цена 170 тыс.перебор. Сели в заз форза, у товарища такая есть, катается, вроде крепкая, но лкп фиговое, краска на бампере облазит, спереди вроде бы ничего, сзади не очень комфортно, да и в целом машинка так себе, низкий клиренс, правда багажник практичный. Но цена в 200 тыс тоже не фонтан. Сели в Заз Вида, спереди огонь, машинка выше уровнем чем предыдущие, но цена в 220 тыс грн за базу вообще не кайф. Поехали смотреть джили МК, их уже сняли с производства, по Украине можно найти остатки по 150 тыс грн, но там остались не восстребованные экземпляры, да и приборка по центру мне никогда не нравилась. Но у них появилась новая машинка, GC6 — это следующее поколение МК которое уже совсем другое. Сели, посидели, в салоне все по европейски, все подогнано, комплектация на уровне, городской просторный семейный седан и за машинку 2014 года цена 183 тыс грн. Просчитали нам кредит и мы прикинули и поняли, что не очень интересно для нас в нынешней ситуации и решили больше не думать в этом направлении, да и кузова у них не оцинкованы, требуют обработки, но это не то, плюс ЛКП слабое на них как бы там ни было.

Решили дальше искать машинку и уже приоритет стоял смотреть все, но что бы состояние, год и пробег были в адеквате. Рассматривали Сеат Кордоба, но экземпляр который смотрели оказался ушатанный.

Нашел на РСТ Логан 2012 года с пробегом 48 тыс. мотор 1.6, кондей, линзы, комплект колес, на литье, ну вроде все ок, по фото не коцаная. Единственное она в Изюме. Уже и договорились ехать. Звоню в пятницу подтвердить поездку, чел вне зоны. с утра в субботу до него дозвонился он сказал, что думал, что поговорил со мной и типа пока перенести все, так как срочная работа появилась. В итоге мы не поехали смотреть. Он второй хозяин, продавал за 5500, у него за неделю на сайте более 1000 просмотров было и никто не купил…странно…потом еще мониторил сайт и заметил такую тенденцию, что машинки которые продают в Изюме по цене на порядок ниже чем по Харькову или другим городам и тут стоит задуматься, что зона АТО там рядом и скорее всего не знаю какими путями, но их гоняют от туда и ставят на Харьковскую регистрацию…короче, решили не связываться.

Однажды сидел мониторил сайты и увидел Авео, по фото вообще не прикопаться, чистый салон, комплектация на уровне, стоит газ, белая, на дисках, комплект зимы, с женой посмотрели и влюбились в нее, но я все ждал подвоха. Машинка находилась в Полтаве, в тот же день я нашел еще и Логан в Полтаве за 6200 2008 года, 1.6 кондер. В Полтаве живет брат, попросил его созвониться и посмотреть машинки, на логан посмотрел, перезвонил, сказал, что его не впечатлило, машина полировалась, была вмятина да и в целом не то и не так. До авео он не смог дозвониться. Решил попробовать я. Смог дозвониться, переговорил, машинка оказалась еще в продаже, состыковал его с братом и он поехал смотреть. Позже перезвонил, рассказал, что и как и машинка оказалась такой как и была представлена на сайте. Было решено ехать в Полтаву и смотреть более тщательно. Перезвонил владельцу (это была среда) и договорились на субботу на утро смотреть машинку.

Неделя шла очень долго, наконец наступила пятница, взяли билеты на маршрутку и вечером были в Полтаве, пока пробежались по всем родственникам, со всеми посидели и уже настала ночь. С утра встали, на эмоциях и с нетерпением поехали сразу на СТО где и договорились встретиться.

Решили если будем покупать, то хочется быть уверенными в машине и решили проверять все от начала и до конца. В итоге полный осмотр выявил следующие моменты: необходимо со временем заменить левую тягу, задний сайлентблок переднего рычага, свечи, прокладку ГБЦ и начал появляться еле слышный звук заднего правого подшипника ступицы. Все остальное в рабочем состоянии.

На машинке на 120тыс.км были заменены стойки по кругу, тормозные диски и колодки, на 123тыс.км масло с фильтрами. На 80 тыс заменен ремень ГРМ с роликами.

Двигатель 1.6 литра с маркировкой F16D3.
Производство — GM DAT
МаркаТип двигателя F16D3
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Вес двигателя Круз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~112 кг.
Расход топлива — город — л. | трасса — л. | смешанн. 7.3 л/100 км

В комплектации имеется кондиционер, подогрев зеркал+стекло, электрозеркала, передние ЭСП, подогрев сидений, ГУР, АБС, Эир Бег, ПТФ, ЦЗ плюс двусторонняя сигнализация, итальянское ГБО, баллон вместо запаски и докатка сбоку. Бежевый салон и куча прочих приятных ништяков.

Это мы уже в Харькове. Скажу так, машинкой пока что очень доволен, отличный мотор, хорошо тянет, машинка держит дорого, простое и четкое управление и очень круто смотрится в белом цвете.

Еще остается момент перерегистрации машинки, но это будет в отдельном посте со всеми подробностями.