Замена РХХ и ДПДЗ. Проблема с оборотами решена

Всем привет. Уже давно меня и авеху мучают не стабильные обороты, затрудненный запуск по холоду, приходилось после запуска педалькой придерживать обороты, что бы не заглохла пока малеха не прогреется. Не запускалась с первого раза — но эту проблему решил путем замены РДТ в колбе, старый пропускал и в рампе под утро давление было никакое, приходилось крутить стартером, что бы выгнать воздух и после этого только пошло топливо. В итоге запускалась с первого раза но не держала обороты при прогреве первые минуту две, хотела постоянно заглохнуть.

Но это еще не все, на обратном пути из Энергодара в Харьков когда заехал в Запорожье и начал останавливаться на светофорах, заметил, что обороты стали подвисать на холостом в районе 1200-1300 и ниже не опускались. Останавливался глушил, заводил заново обороты нормализовались но только до момента пока не начал снова ехать, как только подгазнул обороты опять вверх и все. Так пришлось ехать аж до Харькова. Но на трассе оно не критично и не заметно.

Во вторник брал машинку, нужно было вечером съездить за женой, на обратной дороге машинка вообще сошла с ума. Разгоняюсь для перехода на следующую передачу, раскручиваю мотор до 3 тыс, выжимаю сцепление, а обороты как были на трехе так и остались, попробовал до 4 та же история, сбрасывались только когда включал повышенную передачу и мотором обороты гасились.

А тут как назло договорился на субботу ехать ставить форсунки газовые, настройку проводить и т.д., а как настраивать если холостых нету, нужно что-то решать.

Думаю позвоню на оф сервис укравто, узнаю за диагностику, что бы точно сказали в чем причина. Позвонил, мне сказали, что диагностика будет стоить 120 грн, но ближайший день на когда можно записаться это 15 марта =)))) 2 недели =)))) Вот так популярные парни =))) И это не ремонт, а тупо диагностика =))))

В итоге решил, что мне такой вариант не нравится и полез в инет. Нашерстил инет магазин из Запорожья и нашел датчики по хорошей цене, думаю не жалко будет выкинуть такие деньги если вдруг дело не в датчиках будет, а в чем то другом, так что принял решение, сделал в среду заказ, оплатил и в четверг после работы забрал на НП и сразу в гараж ставить.

И так что мы имеем, новый датчик положения дроссельной заслонки, так называемый Винницкий ВТН за смешные 120 грн. По описанию подходит на ланосы, авео и лачетти. Короче говоря мой вариант.

Ну и так как родной РХХ тоже не очень дешевый решил попробовать поставить РХХ с Ланоса. По внешнему виду один в один кроме одной вещи, на штоке нету защитной втулочки, видно пружинку. Цена вопроса 140 грн

Итак, замена. Первым делом отключил плюсовую клемму на акб. потом открутил хомута на патрубки от корпуса воздушного фильтра к дросселю, открутил корпус фильтра, что бы легче было снять патрубок, снял фишки с датчиков и принялся за откручивание болтов крепящих дроссель. Патрубки идущие от бачка ОЖ решил в этот раз не снимать, так как дроссель снимать нет смысла с машины, чистить его не нужно, недавно чистил и он в полном порядке.

Датчик РХХ снял без проблем, два болта под крест, уже не раз его снимал, без вопросов.

А вот ДПДЗ это совсем другая история. У меня такое ощущение, что он там уже не родной, не заводской в смысле, потому что крепится он на двух болтах так же как и РХХ, но один из болтов был сорван, остался только кусок резьбы торчать, а второй болт как потом оказалось вообще не того размера. То есть они взяли большего размера болт и вкрутили в меньшую дырку чем надо, по итогу он очень плотно там сидел, пока откручивал слизал прорези под крест отвертку, дальше кое как по доле оборота при помощи плоскогубец смог открутить. Нашел нужного размера и диаметра новый болт, меньший чем этот и он туда вкрутился как родной.

Поставил на место оба датчика

собрал все в обратном порядке, надел клемму, включил зажигание и пошел пока убирать все лишнее из под капотного, потом выключил зажигание и так не сколько раз, грубо говоря адаптацию провел.

Первый запуск и ЧУДО, машинка завелась без проблем, при запуске обороты поднялись примерно до 1500-1700, а потом сразу начали падать до прогревочных, зависли примерно на 1100 и потом постепенно опустились по мере прогревания до 700-800 обмин.
До этого в последние запуски на холодную обороты при старте поднимались до 2500-3000 и потом опускались до 1400 и машина грелась.

В движении все ок, после переключения или перехода на нейтралку обороты сразу опускаются до стандартных холостых. Так что я рад как слон, теперь можно ехать менять форсунки, а то с такими скачущими оборотами нифига не получилось бы настроить.

РХХ старый стоял вот такой, сименс, я так понимаю еще заводской.

А вот ДПДЗ не знаю. Может кто сможет определить родной он или уже меняный? Есть большое подозрение, что его уже меняли, ну или как минимум демонтировали.

Ну и сравнения старого ДПДЗ с новым

В общем теперь все хорошо и я очень рад, завтра поеду менять форсунки, что бы и на газу ездить и радоваться.

А всем исправных машинок и ровных дорог, что очень актуально сейчас=)))