Клапан EGR. Быть или не быть?..вот в чем вопрос.

Всем привет, всех с прошедшим праздником, с Пасхой! Христос Воскрес!

В пятницу 14 числа съездил на диагностику к официалам на УкрАвто, а вечером уехали с женой в Днепр к друзьям. С февраля месяца ситуация на Симферопольской бетонке изменилась кардинально, все ямы которые были залатали, теперь не боишься на скорости влететь в канаву и оставить там колесо. Тут как бы плюсик дорожникам, но знак автомагистрали там уже давным давно не к месту =))

В субботу отметили день рождения, сходили в кино на форсаж 8, нам всем очень понравилось не смотря на то что понимаешь, все фигня, это нереально и т.д., но все-равно красиво и затягивает, сам экшн, комедийные моменты, да и сам состав актеров, а после пошли в кафе и там уже хорошенечко отметили.

Кафеха Дакота, везде всякие интересности, мотоциклы, элементы автомобилей

знаменитая трасса 66

Коктейль Бойцовский клуб — водка, ром, виски, пепси, сок, 3 литра на компанию =))

Подпись к фотке: "между нами тает лёд" =)))

Ну и на последок желаю всем и себе в том числе всегда ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ во всем=)))

В воскресенье съездили в церковь, посвятили пасхи, яйца и т.д., а потом на природу кушать мясо и прочие вкусности.

По трассе, замеру газа и расходу. После замены газовых форсунок делал замер в городском цикле и вот сейчас удалось сделать замер на трассе.

И так, городской цикл, выкатал газ до нуля, задул 20 литров и поехал кататься. Ездил в режиме город тянучки, утро, вечер когда все куда то катятся, плюс не экономил, ехал как хотел в общем потоке и по итогу расход в таком стиле получился 10,5 литров газа на 100 км. Считаю очень даже не плохой показатель как для 1.6 мотора авео.

По трассе результат интереснее. В Харькове задул до полного бака, доехал до Днепра, в основном на трассе скорость была 110-120 км в час, в салоне 2 человека. Потом немного еще покатались по Днепру на короткие расстояния с полным салоном людей и по итогу выезжая из Днепра в Харьков в бак до полного влезло 19 литров, а пройдено было 250 км. Расход на трассе плюс чутка города получился 7,6 литра на 100км. Считаю очень даже круто =))

Ну и теперь к основной части, чего я собственно создал тему. На той неделе опять начали зависать обороты, на холостом накатом держались где то 1,5 тыс, при полной отановке опускались до 1000-1100. Думал опять РХХ или ДПДЗ, подкидывал новые, нифига, результата ноль. В итоге Поставил машину и пару дней не ездил. Потом пришел, завелся и все работало как часики, съездил в Днепр тоже без проблем, а вот вчера опять начала выделываться. При диагностике сказали, что не работает клапан ЕГР, цена нового оригинального от 2 тыс. грн, жесть однако.

вот собственно виновник

По моим признакам такое ощущение будто он открывается, клинит и не до закрывается и в таком положении идет дополнительный подсос воздуха и соответственно повышенные обороты ХХ.

Только вот я думал, что картерные газы поступают во впуск через металлическую трубку которая и выходит с клапана и заходит в дроссель сверху дроссельной заслонки, на следующей фотке ее немножко видно будет.

А что за приблуда обведенная в красное? Что за шланг под номером 2? подскажите что это? Просто мастер диагност отключал именно этот шланг, перекрывал его и закрывал доступ воздуха в дроссель с основного пути и после этого машина заглохла. Я в свою очередь снимал этот шланг под цифрой 2, и если его не закрыть идет подсос воздуха конкретный и обороты поднимаются прилично так, как только прикладываю палец, обороты сразу опускаются до стандартных 700-800 и машинка работает стабильно, при этом в шланге как бы создается вакуум, так как палец мой присасывается к шлангу.

Короче говоря, что это за тройник

и действительно ли дело в клапане ЕГР? И что делать? Может просто заглушить его и все? И если так, кто себе глушил, достаточно вырезать пластину-прокладку и все или еще програмно что-то делать? Видел в инете делали эмуляторы клапана через реле. Короче, ребятки, что делать?