Замена стоковых задних пружин на пружины от ВАЗовской классики

Друзья, всем привет, давненько уже ничего не писал, никак не мог добраться до компьютера. Ремонт в квартире, работа, небольшой ремонт у родителей, плюс с машинкой ковырялся, ну и в связи со всем этим поднакопился материал для драйва =)

Начать я решил с поста о замене пружин. Еще пол года назад или даже больше была произведена замена передних пружин на новые каяба, после этого передок прилично поднялся, сразу же я поставил проставки под задние пружины, но даже с этим задок все равно был немножко ниже передка и мне это не нравилось, а если еще посадить пару человек сзади, то жопа вообще падала, так как родные пружины слишком мягкие.

Вот так авеха выглядела до замены пружин

Ну и ближе заднее колесо

к сожалению забыл сделать замеры высоты до замены пружин и сделал замеры только после установки, но об этом позже.

Решил сразу менять пару, а не по очередно и для этого взял свой домкрат и второй с логана, поднял с обеих сторон машинку, скинул колеса, подложил их под пороги и добавил досок для набора высоты

Страховка готова, можно приступать к работе, первым делом открутил болты крепления аммортизаторов к балке, при этом отец приподнимал балку большим ломом, что бы уменьшить нагрузку на болт, открутив болт балка аккуратно опускалась вниз, но так как к балке подходят тормозные шланги и они короче чем полный ход балки пришлось под нижнюю часть балки подложить кирпичи, на них и легла балка (но об этом я понял чуть спустя, после того как сделал фото. потом посмотрел и понял, что балка висит на шлангах, стало стремно, подложил кирпичи)

И так, пружины…пружины от ВАЗовской классики, с чего конкретно сказать не могу, скорее всего с копейки. Достались они мне б.у легкое от товарища дяди за символические 200 грн, но не смотря на то, что они не новые у них есть один огромный плюс, они еще советские и в их производстве использовался совсем другой металл, чем в тех, что производят сейчас.

Сравнение родных пружин авео и ВАЗ. Кроме длинны вазовские еще и в диаметре больше.

Толщина прутка пружины авео чуть меньше 12 мм

а толщина прутка ВАЗовской пружины…внимание… 14мм! разница в 2 мм в диаметре

Так же пришлось докупить еще 1 комплект маленьких резинок под пружины, так как резинки с нижней части стакана авео не подошли, там пружина сужается, а жигулевская одинаковая с двух сторон.

а второй комплект остался со времен поднятия жопы проставками, он так и остался в верхних чашках

Резал пружины женой болгарина, сначала срезал полтора витка, попытался впихнуть и ничего не получилось, слишком длинные

в итоге срезал еще пол витка, плюс 2 комплекта резинок сверху и снизу и в итоге имеем нужную высоту.

Сборка в обратной последовательности. Вставляем пружины на свои места, далее отец приподнимал балку, а я вставлял аммортизатор в свое место и вкручивал болт, накинули колеса, сняли с домкратов, прокатился, проверил, все ок.

В итоге машинка выровнялась, мне нравится

По замерам, заднее колесо от земли до нижней кромки арки 66,3см

переднее колесо 64,3см

по ездовым ощущениям. Да, машинка стала более жесткой, но не как на рессорах, комфорт остался, но появился огромный плюс помимо более высокого клиренса и возможности чуть больше загрузить и меньше присадить машинку, она стала более слаженно себя вести на дороге, более сбитая при проезде неровностей, лучше отрабатывает проезд волнистых мест на трассе, ее не раскачивает. Короче говоря кто себе еще не поменял пружины, рекомендую. Проехал на них уже 500 км, 80 по городу и 420 по трассе с Харькова до Энергодара, машинка показала себя только с лучшей стороны! =)))

Всем добра и четкого клиренса =)))