Большое летнее авто путешествие. Часть 3 — Межигорье (Киев) — Гараж, 1ч.

Как и обещал, немного фоточек с гаража Януковича. Часть автомобилей была вывезена или украдена, фиг знает, но то, что осталось не менее интересное и экзотичное. Не смотря на то, что вход в гараж по отдельной плате, 50 грн за человека, мимо пройти мы не могли. Внутри можно смотреть, фотографировать, удивляться, но трогать нельзя =) Постоянно ходит 2 девочки и протирают пыль с автомобилей. Точнее даже просто протирают автомобили, так как пыль даже не успевает на них садиться =)

И еще по сравнению с улицей в гараже свой отдельный климат, очень тепло и сухо. Просто так там находится было не очень комфортно. Так что посмотрев коллекцию поспешили от туда выйти.

Первая машинка, которая стоит практически у входа и наверное является самой старой из находившихся в гараже был Dampf Kraft Wagen (Audi)
1938 г.в.
Двигатель 2 цилиндровый, 2-х тактный объемом 750см3, мощностью 20 л.с. в паре с 3-х ступенчатой механической кпп

Так же в гараже было представлено много различных модификаций ЗИЛов. Действительно огромные автомобили.

Были как оригинальные модели так и подверженные тюнингу.

Зил 41047 год выпуска 1986
Двигатель 8-ми цилиндровый объемом 6 литров и мощностью 550 л.с. в паре с автоматической 5 ступенческой кпп.
Масса автомобиля 3800 кг. Двигатель на данный экземпляр установлен с автомобиля Chevrolet Silverado.
В 1985 году было начато производство ЗИЛ-41047, пришедшего на смену модели ЗИЛ-41045. Сдвоенные фары стали прямоугольными, была увеличена решетка радиатора, заменены задние фонари. Исчезли поворотные форточки на передних дверях.

Так же было несколько вариантов Чаекй ГАЗ-13 как в стандартном исполнении так и в кузове кабриолет и Чайка подверженная тюнингу.

Газ-13 "Чайка" год выпуска 1968
Оснащалась 8-ми цилиндровым мотором объемом 5530 см3, который имел мощность в 195 л.с. и оснащался автоматической КПП. Данная Чайка в этом гараже находится в оригинальном исполнении.
Вообще "Чайки" использовались в качестве персонального транспорта высшей номенклатуры (министров, первых секретарей обкомов), который выдавался как составная часть положенного "пакета" привилегий. Служили они и в посольствах, использовались на парадах, подавались при встречах иностранных лидеров, героев, применялись в качестве машин сопровождения. Автомобиль производился с 1959 по 1981 г. Всего было выпущено 3179 экземпляров.

Далее переходим к ГАЗ-12 "ЗИМ" — лимузин легковой 1957 года выпуска.
На данном авто установлен 12-ти цилиндровый двигатель объемом 5987см3 и мощностью 394 л.с. с автоматической кпп.
Этот Зим переделанный на базе mercedes-Benz S 600. Переоборудована была в 2007 году.

ЗИМ — первая представительская модель Горьковского автозавода. Автомобиль выпускался с 1950 до 1960 года. Всего было выпущено 21527 машин.

Куда же без Волги. Было представлено несколько вариантов. Как доработанные, так и в оригинале.
Первый вариант на базе BMW 540i с 8-ми цилиндровым мотором объемом 4398 см3 и мощностью 282 л.с. с АКПП. Сама волга 1960 года выпуска.

Следующая 21 Волга в оригинальном исполнении, но после капитального ремонта. 1966 год выпуска.
Оснащалась 4-х цилиндровым мотором объемом 2445 см3 и мощностью 76 л.с. в паре с механической 3-х ступенчатой коробкой.
Годы производства автомобиля ГАЗ-21: 1956-1970 г. Всего было выпущено 638875 машин моделей ГАЗ-21 и ГАЗ-22

Далее крайне редкий экземпляр Волги в кузове универсал.
ГАЗ-22 ВУС — легковой универсал 1970 года выпуска, агрегатировался 4-х цилиндровым мотором объемом 2445 см3 мощностью 76 л.с. с 3-х ступенчатой механической КПП.
Данный автомобиль в оригинальном исполнении.
ГАЗ -22 выпускался с 1962 по 1970 г. Автомобили распределялись между государственными организациями — таксопарками, торговыми организациями и службой медпомощи. В личное пользование машины не продавались. Одним из исключений стал ГАЗ-22 артиста Юрия Никулина, проданный ему в особом порядке для перевозки объемного циркового снаряжения.

Так же были Победы как в оригинальном исполнении так и доработанные.

ГАЗ М 20 "ПОБЕДА" — легковой кабриолет 1950 г. выпуска.
Оснащался 4-х цилиндровым мотором объемом 2120 см3 мощностью 52 л.с. с механической 3-х ступенчатой кпп.
С 1949 по 1953 г на базе "Победы" было выпущено 14222 кабриолетов — машин для отдыха и развлечений.

Москвич — 401. Год выпуска 1950. Мотор на 4 цилиндра объемом 1074 см3 мощностью 26 л.с. с 3-х ступенчатой механикой.
Изначально являлся полным аналогом автомобиля opel kadett K38 выпускавшегося в 1937-1940 годах в Германии на немецком филиале Opel американского концерна General Motors, воссозданным после войны на основе взятых по репарации экземпляров, документации и оснастки.
Выпускался с декабря 1946 по 1954 год.

Так же было несколько ЗАЗиков, в простонародии Горбатый Запорожец.

ЗАЗ 965А "Запорожец" — легковой купе 1968 года выпуска с 4-х цилиндровым мотором объемом 887 см3 мощностью 30 л.с. и 4-х ступенчатой механикой.
965А — модификация ЗАЗ-965, на которой в 1966-1969г. устанавливался двигатель МеМЗ-966, с увеличенным рабочим объемом до 887 см3 развивающий 30 л.с.

И остатки боле современной техники

Mercedes- Benz C 126 . Модель: 560 SEC. Легковое купе 1990 года выпуска с 8-ми цилиндровым мотором объемом 5547 см3 и мощностью 300 л.с. с АКПП. Выпускался с 1985 по 1991 года.

Mercedes — Benz G 550 BRABUS 2011 года с 8-ми цилиндровым мотором объемом 5461 см3 мощностью 388 л.с. с АКПП. Выпускается с 1979 по настоящее время.

И на последок суперкар Mercedes — Benz SLS CLAS AMG
Модель: Roadster.
Легковое купе 2012 года выпуска. Двигатель AMG V8 с объемом 6208 см3 мощностью 571 л.с. Трансмиссия: 7G-DCT. Корпус автомобиля выполнен из алюминия.

Будет еще вторая часть гаража, там в большей степени будет представлена военная техника, мотоциклы и на десерт 2 автомобиля от которых жена не могла меня оттянуть =))
Продолжение следует…