Замена масла+масляный и воздушный фильтры

Всем привет. Вот и настало время очередного планового ТО с заменой масла и фильтров. Последняя замена масла была на 153903 км, в данный момент на одометре 163087, а это значит, что на масле машинка пробежала 9184 км.
В принципе нормальный интервал для замены. При сливе старого масла, могу отметить то, что масло было темноватое но в меру, а значит оно работает и чистит двигатель. От замены до замены уровень практически не изменился, может слегка меньше стало, но не критично.

В этот раз решил взять такое же масло как и тогда. Вроде бы не плохое и цена хорошая.
Масло моторное 5W-40 Quartz 9000 Energy 4л TOTAL TOTQUAR9000ENERG5W40L4 1шт. 520грн.

Фильтр масляный NIPPARTS N1310907 1шт. 62грн.

и Фильтр воздушный PMC PAC017 1шт. 82грн.

Для сравнения старый и новый с одной стороны

и с другой стороны

По замене масла особо писать нечего. Так же приобрел за 4 грн медную шайбу под сливную пробку.

Замену делал не сам, а поехал к товарищу где обычно обслуживаю машинку. Делает все качественно и как для себя. Да и не особо хотелось париться с заменой — это первое, а второе заодно попросил сделать диагностику ходовки и не только, так сказать выявить видимые неисправности.

В итоге замена масла и масляного фильтра обошлась в 100 грн (воздушник поменял сам) и диагностика 50 грн.

По диагностике под замену правый ступичный подшипник. Может кто посоветует на каких производителей подшипников стоит обратить внимание, а какие обойти стороной? За совет буду крайне признателен.
Вторым пунктом потек корпус термостата. Тут выбор очевиден, старый пластиковый корпус в утиль и покупать алюминиевый разборной. Там посмотрю по финансам или сразу или может через время куплю вставку вернет на 92 градуса.
Третьим пунктом слегка начала шевелиться рулевая тяга левая, но я пока звуков от нее не слышу и начал трескаться левый внутренний пыльник шруса, думаю пыльник и тягу чуть позже одним махом заменю, а в первую очередь подшипник и термостат. Вот такие дела после визита на СТО =)

По остальному все ок, единственное замахала одна вещь. На работе на Газу практически не заметна, может если только специально попытаться вынудить на это машину, а на бензине прям конкретно все. Суть в том, что при разгоне не зависимо от передачи при наборе скорости до 1800 обмин ракета, потом в промежутке от 1800 до 2000 обмин дикий провал и как только переходит отметку в 2000 обмин опять ракета. То же самое если на холостом газнуть свыше 2 тыс, а потом когда стрелка опускается и в промежутке 1800-2000 опять резко нажать на газ, то машинку трясет и опять проявляется провал, если резко газнуть в момент опускания стрелки свыше 2 тыс, отзыв молниеносный.

Форсунки чистились 2 раза, свечи новые, провода новые, бензонасос и фильтра топливные новые, бензин разный новый, все до одного места =)) Но так как езжу на газу, то меня эта проблема не сильно беспокоит, но все же напрягает, что это есть.

Может у кого такое было? куда копать? Может ли какой то датчик именно в бензиновом режиме так кумарить мозг? Или же это сами мозги машины чето не то думают, ведь на газу с газовыми мозгами такого нету? Вобщем за любую подсказку респект и уважуха, так как уже 3 диагностики ничего не показали и никто ничего сказать не может, а где найти нормального мастера я не знаю, а в тупую выкидывать деньги на диагностику я уже устал.

Ну а так по традиции всем добра, бенза по 10, а газа по 5 =))