Замена термостата на разборной алюминиевый

Друзья, всем привет! Эта запись будет о термостате. С течением времени, годами и пробегом меня как и многих постигла участь появления трещины в корпусе термостата. Многие знают, что наш родной термостат меняется целиком вместе с корпусом, нет возможности приобрести отдельно вставочку и заменить как это сделано на большинстве автомобилей.
Вот и у меня корпус дал течь.

Антифриз начал засирать корпус генератора и прочих деталей авто и в итоге оседать на защите двигателя, ну и плюс уровень начал по чуть чуть падать.

Было принято решение уходить от пластикового корпуса и ставить алюминиевый разборной, что бы в будущем менять вставочку (можно будет поставить и вернет на 92 градуса, а можно и не ставить =) ).

Полазив в интернете нашел на сайте со скидочкой разборной термостат фирмы дорожная карта, еще и магазин находился не далеко от работы, было удобно забрать. Цена вопроса 188 грн, считаю вообще шара.

Упакован в коробку, в коробке лежит термостат в пакете

Состоит из 3 частей, сама вставка термостата и 2 части корпуса. Так же есть уплотнительное кольцо на ту часть которая ставится в двигатель и уплотнительная резинка на самой вставке термостата, она уплотняет соединение двух частей корпуса

Теперь немного по замене. Решил сэкономить денег и заменить все сам. Почитал чутка в интернете информации, посмотрел под капот и понял, что у меня все получится. Самый сложный момент это слить старую ОЖ, точнее то, что будет вытекать при съеме термостата. Скажу сразу, все прошло не очень гладко, но без последствий. При следующей замене или разборе учту все эти моменты и все будет чудненько =)))

И так, по хорошим делам нужно открыть крышку на расширительном бачке, что бы убрать излишнее давление, а далее отсоединить отводящий маленький шланг от термостата и вместо него быстро подсоединить такого же диаметра другой шланг и под другой конец подставить тару. когда все это сделано можно запустить двигатель, что бы насос начал качать антифриз по системе и слил излишки, но у меня не было ни подходящего шланга и не получилось добраться до хомута который держит шланг, сам хомутик был опущен сжимной частью вниз и от туда никак не получалось подобраться, мало места. Поэтому я начал сначала снимать большой патрубок который идет на радиатор.

В снятии ничего сложного нету, так же плоскогубцами сжимаем хомут и стягиваем патрубок. Под него стоит сразу же подставить тару. Антифриз побежал но не очень много. Под низ подложил много тряпок, они то и спасли, впитали в себя антифриз когда я отсоединил отводящий шланг.

Как только я отсоединил отводящий шланг и вместо него подставил другой который направил в тару, из того отверстия потекло много антифриза, но при этом он так же пошел и с радиатора и с большого отверстия термостата, короче потекло со всех щелей =)) По хорошим делам не стоит снимать большой патрубок пока через отводящий шланг не сойдет вся жижа, но как я писал ране по другому я к нему не мог добраться. Как вариант можно снять большой патрубок, добраться до отводящего, ослабить хомут и вернуть на место большой патрубок и только потом снимать отводящий и тогда не будет у вас проблем с пролитым на землю и защиту двигателя антифризом.

Новый корпус ставится без проблем, закручивал старыми болтами, единственное нужно снять с них шайбы. Там стоят шайбы довольно таки большого диаметра и алюминиевый корпус не дает им плотно прилегать, короче надо от них избавиться.

Вот уже стоит термостат на своем месте, новенький, блестит. Осталось только подсоединить на место шланги и долить ОЖ.

Антифриз остался после предыдущей замены выше упомянутого. Было немножко разбавленного и полностью новая бутылка концентрата. Долил остатки готовой жидкости и половину разбавил с дисцилированной водой. и часть долил той жидкости которую сливал в чистую баклажку во время разборки.

Все собрал на место, единственное важно ровно поставить хомут на патрубки, что бы он плотно притянул патрубок к термостату. Потому что у меня сначала он встал чуть под углом и давал не большую течь. Поправил на место и все чудненько. Сегодня катался, наблюдал, все сухо.

А вот старый термостат. Было видно трещину и немного надавив в нее ножом термостат благополучно разделился на две части. Вставочку оставил себе, пригодится в будущем, все таки рабочая была, проблема была с корпусом.

Так же решил немного прибраться под капотом. А то через чур все грязно было.

Никаких специальных составов и средств не использовал, обычное моющее для окон и тряпки. Брызгал с распылителя и вытирал. На данный момент меня устраивает, стало на много чище и приятнее глазу. Но все равно очень быстро пачкается под капотом все. Нужно с лачика покупать пластиковую боковую защиту двигателя и колхозить на авео =))

И наконец то переложил домкрат с ключами в новый чехол, кстати подгончик от Atom-energy, друже, большое спасибо =)) А в старый чехольчик сложил инструменты, ключи всякие, отвертки, которые лежали в пакете и время от времени очень сильно его рвали, приходилось перекладывать в новый. Теперь с этим проблем нету =))

Думаю понятно где какой чехол =)))

В общем вечерок после работы прошел достаточно продуктивно. На все про все ушло около часа. Это при том. что долго искал всякие шланги и тару куда сливать ОЖ. В следующий раз можно все делать быстрее. В общем на замене сэкономил 150 грн =)) Не много, но можно залить газа и покататься лишний раз.

Всем кто дочитал лучей добра, газа по 5 и бенза по 10 и пусть ваши машинки не ломаются! =)