Замена правого наконечника

Друзья, всем привет. Еще когда менял сцепление и машина висела на подъемнике, попросил мастера посмотреть, что стучит спереди в подвеске. На тот момент вердикт был таков. В определенных режимах (вывороте руля) правый наконечник и левая тяга. До тяги я еще не добрался, а вот с наконечником вопрос решил. Мне казалось, что стучало сильнее с правой стороны, поэтому и решил начинать с наконечника.

На самом деле стук был вовсе не критичный, многие с таким еще ездят и ездят, если чутка добавить музыки то и вовсе не слышно, да и слышно было только когда медленно едешь и только мне =) и то когда по грунтовке или заезжая в кооператив гаражный где есть чутка гравия, на скорости вообще все ок =)

Короче говоря вот он виновник

Я уже прилично проехал с момента покупки машины и до меня наверное не мало проехали на этом наконечнике, поэтому контргайка прикипела знатно, да и в принципе все соединения так себе =)) А я еще и решил все это сделать в обеденный перерыв на работе, поэтому никаких проникающих жидкостей, ВДшек и прочего не было, только благой мат =))

Что бы потом не ехать и не делать схождение воспользовался одним лайфхаком, который подсмотрел в видео одного драйвовчанина Glavnyiy-Mehanik — спасибо большое. Так же подсмотрел номера деталей ля нашей авео с двигателем 1.6, так как сначала заказал обычный наконечник с кодом CEKD — 13R, который идет на стандартные авео с двигателем 1.5. Но благополучно скатался в автомагазин который находится напротив въезда в гаражи и поменял на правильный с кодом CEKD — 12 L. Вроде бы по коду он левый, но так и есть, он левый для другой машины, а его просто взяли и вкарячили в авео 1.6, но как правый, соответственно левый наконечник для 1.6 с кодом CEKD — 12R, такие пироги =)) Продавец в магазине тоже очень удивился, но все же заказал =) Просто он редко сталкивался с шанхайками =)

И так, лайфхак заключается в том, что бы измерить расстояние от постоянной не движимой части, в нашем случае это хомут пыльника рулевой тяги и до крайней части резьбы на наконечнике. Запоминаем это расстояние и во время установки нового наконечника стараемся попасть точно в это значение.

Сфоткал уже на моменте установки и замера =) Наперед скажу, что совпало до 0.5 мм, все четко, машину в сторону не тянет, никакого дискомфорта не ощущаю, все работает как и работало, только тихо =)

Разобравшись с замерами начал откручивать контргайку. Она мне долго не поддавалась. В итоге ключ опустил в нижнее положение направив его в землю и далее при помощи молотка таки смог сдвинуть с места и дальше все как по маслу. В нижней части просто есть куда размахнуться молотком вдоль авто. Гайка на ступице открутилась вообще без проблем.

По новому наконечнику, решил заказать фирмы CTR CEKD — 12 L.

Цена-качество, вроде бы ок.

Далее вынимаю старый наконечник со ступицы, кстати сразу вылазить не захотел, пришлось ему чутка помочь, через деревянную проставку выбил его с какой то там попытки =) Тоже сидел довольно крепко =))

Старый и новый

Ну и сборка в обратном порядке, накручиваем на тягу наконечник, вставляем в ступицу, замеряем расстояние. Я сразу не попал, пришлось вытащить и закрутить на 1 оборот, после чего вставил и все четко. Затянул контргайку придерживая одним ключем наконечник от вращения, а вторым затягивал контргайку. И в конце уже затянул гайку на ступице, поставил колесо и все. Сэкономил, ну не знаю, наверное гривен 200 за замену плюс сам произвел замеры установки наконечника и дополнительно сэкономил на схождении. На все про все наверное около полу часа ушло.

По ощущениям, стало гораздо лучше, по ямкам проезжать просто кайф, нету никаких посторонних звуков с правой стороны. Еще осталось очень далекое постукивание в определенных режимах, но думаю это левая тяга которую мне так же приговорили. В итоге рад как слон =))) Еще и с машинкой чутка поковырялся, очень приятно когда сам что-то делаешь и это приносит положительный результат =))
В общем, желаю, что бы всем было по кайфу и не ломаться =)))