Замена сальника штока выбора передач

Всем привет. Не так давно что-то делав под капотом я заметил не большое запотевание или даже маленькую течь масла с сальника штока выбора передач на коробке.

Новый сальник и шток выбора передач у меня уже были, несколько лет лежали в гараже, остались после замены вертолета, тогда решили эти детали не менять так как все было хорошо. Но время прошло и пришел их час, единственное что пришлось докупить это саму прокладку верхней крышки кпп где и установлен шток и сальник, цена смешная — 16 грн. Слева старая прокладка, справа новая, но и старая в принципе в хорошем состоянии.

А тут весь комплект для замены.

И так, что я сделал, что бы добраться до крышки. В первую очередь отключить аккумулятор и снять его, далее открутить и вытащить площадку для акб, в принципе больше снимать ничего не надо.

Далее отщелкиваем скобу (под цифрой 1) на штифте (пальце) кулисы кпп (цифра 2) и извлекаем палец.

Таким образом мы отсоединяем механизм выбора передач (вертолет) от штока выбора передач. Как видно на фото там все в масле

После этого, кажется головкой на 12 откручиваем 4 гайки на крышке и снимаем ее.

Главное после того как сняли крышку не шевелить рычагом кпп, что бы не сбить его и после поставить крышку и попасть везде где надо механизмом.

Вот так выглядит общий вид в процессе разборки. Пришлось подвязать коробку с предохранителями, а то малость мешала подлезть ключом для откручивания гаек на крышке. А еще куча патрубков и к гбо и на бачок, ну уж очень мало места под капотом авео с мотором 1.6 л — тяжеловата она в ремонте. На авео с мотором 1.5 легче ко всему подлезть, ко всему за исключением термостата, там он в жопе находится =)))

Так выглядит извлеченная крышка со штоком. В принципе все чистенько и ровно внутри

Далее нужно извлечь фиксирующий штифт, обозначил номером 1. Для этого взял болт на 5 и использовал его как проставку и молотком выбивал внутрь сместив шток так, что бы штифт попал на выямку обозначенную цифрой 2, там достаточно места, что бы он полностью вышел.

Под шумок решил долить масло в кпп пока это сверх удобно. После замены масла в кпп я понял, что его в принципе не мешало бы долить — это если судить из того сколько у меня осталось в бутылке масла ну и плюс что-то выдавило через сальник, надо было восполнить утраченное. Долил остатки масла оставшегося с замены

После того как выбить штифт можно легко вытащить шток из сальника. Сам сальник легко вынимается поддев отверткой. Сборка происходит в обратной последовательности. Сальник забивал при помощи головки подходящего размера. Важно вставить шток правильно прежде чем забить штифт. У него разного диаметра отверстия для пальца кулисы, если перевернуть крышку механизмом вниз, то есть так как она установлена на авто, то на штоке сверху должно быть отверстие большего диаметра, а снизу меньше.

Штифт просто забил мотком на свое место.

Ставим крышку на свое законное место выставив шток так, что бы он совпал с механизмом выбора передач и вилка попала в паз в коробке. Как это объяснить я не знаю, все делается на ощупь. Ну и главное не забыть прокладку поставить до того как установили крышку.

Далее по кругу протягиваем все болты, ставим на место палец и фиксируем скобой.

Ну а дальше ставим на место площадку для акб, все закручиваем, ставим на место акб и вперед =)

Не знаю сколько бы взяли за эту работу на сто, но думаю сэкономил я прилично. По времени вместе с заменой масла и фильтра я потратил примерно 3 часа, не больше. Результатом доволен, новый сальник стоит, не сопливит, так как шток был новый решил тоже заменить, по старому сложно сказать есть там выработка или нет, но какие то потертости были точно. В целом ничего сложного и при наличии 2 рук и хоть немного инструмента все можно легко сделать самому.