Выкинул катализатор и перепрошился под Евро 2 у BamperDima

Всем привет. После покупки машины в 2015 году все было хорошо, катался и радовался, но с течением времени начали проявляться определенные симптомы. А именно при перегазовке двигатель начинало трясти как буд то машина захлебуется, сначала только на бензине проявлялось, потом и на газу начало. Так же по езде, на газу рвала шо дурная, а на бензине на низах при старте, во время разгона как буд-то за жопу кто то хватал.

Изучив тему, понял, что проблема в мозгах MR-140, которые ставились на авео с моторами 1.6 л до 2007 года выпуска включительно. Со временем этот заводской брак начинает проявляться и парить мозги людям. Но так как перегазовкой заниматься не обязательно, просто знаю, что в моей машине такая хня есть, а в других нет и езжу на газу, а на газу практически все идеально, то этот вопрос откладывал в очень долгий ящик и вот только в этом году я созрел =)

Все делалось очень растянуто и поэтапно. В первую очередь были куплены 2 прокладки на катализатор общей суммой 60 грн, одна 20 грн, вторая 40 грн и долго и нудно они катались у меня в багажнике.

Следующим этапом на сайте детализп была заказана проставка и болты. Самая обычная проставка без всяких пламегасителей и прочего за 115 грн

и комплект болтов за 23 грн

но болты с гайками и гроверами откровенно говоря говеные =)) Один раз затянуть и то не сильно, так как при установке в дальнейшем один был перетянут и сорвало резьбу и раскрутило 2 гровера =) В итоге я заменил на старые советские болты найденные в гараже =)

Дальше начал пробивать на каком сто мне смогут выкинуть кат и поставить вместо него проставку. В итоге подобрал сервис практически возле работы с нормальным ценником и в обеденный перерыв отправился туда. Это было 23 июня на пробеге 185750км.

Состояние нижних болтов, прикипели наглухо

а тут верхние, еще терпимо, да и размер у них больше

Нижние мастер попробовал откручивать, безрезультатно и в ход пошла жена болгарина

Верхние болты с трудом но открутились. Вот в таком состоянии был катализатор. Полностью целый, соты не оплавлены, на просвет смотрел, по центру светился.

В целом вроде бы и норм, но не понятно сколько бы он еще проехал прежде чем начал бы сыпаться и кидать пыль в цилиндры, так что выкинул и выкинул.

Ну и проставчока на своем месте

За работу мастер взял 400 грн и это при том, что в стоимость входит снятие и установка защиты — 100 грн. Как мне уже надоело куда не заедешь везде отдельно считают снять поставить зашиту. Открутить гребаные 4 гайки оценивают от 100 грн.

Когда на западной встрял с вертолетом, у меня там слетела тяжка. Так там мастер за 100 грн нашел новый шарнир, снял защиту, установил все на место и поставил защиту как было. сначала говорил 150, а потом сказал давай 100 и езжай, путь еще далекий, лучше топливом заправишься. Я тогда был удивлен, поражен и безмерно благодарен за помощь.

Далее 2 с хвостиком недели я катался без катализатора, но еще без прошивки. Периодически вытирая ошибку по второй лямбде. Думал попаду через неделю, но были семейные вопросы и пришлось перенести поездку.

Прошиваться решил у BamperDima, так как не зря к нему едет пол Украины да и в переписке задав все интересующие меня вопросы и получив на них ответы определился, что буду ехать именно к Диме.

Можно было бы и в Харькове прошиться на Евро 2 за 700 грн, но тут сказали, что проблему перегазовки не уберут, что нужна специальная прошивка, жесткое вмешательство и что чаще всего это приводит к появлению других проблем.

В свою же очередь Дима сказал, что это програмная ошибка на этих мозгах и легко лечится его прошивкой, плюс у Димы есть возможность поставить двух режимную прошивку для работы на газу и отдельно на бензине.

И так договорившись с Димой спустя 2 с хвостиком недели я таки попадаю в Полтаву, заодно и родственников навестил.

На телефоне веду приложение в которое записываю каждую заправку, пробег и прочее и судя по программе за эти 2 с хвостиком недели расход на моей авео с привычных примерно 10-11 л в городе резко возрос до 15-16 литров =(

Жду заезжать в гараж =) Уже встретились, переговорили.

И так, машина в гараже, Дима начинает колдовать, снимаем аккум, газовые мозги, что бы добраться до основных.

Далее процесс заливки прошивки

А тут идет процесс добавления провода в разъем для возможности переключения между режимами газ бензин. К сожалению на моей машине нельзя реализовать данную функцию в автоматическом режиме, нужно ставить кнопку, которой проводить переключения. В данный момент кнопка еще не установлена, далее буду ставить ее в салоне для удобства, на данный момент провод для кнопки находится под капотом.

После проверяем подключившись компом, все показатели в норме, все ок.

Делаю тестовый заезд, газую на месте и на бензине и на газу, никаких провалов, захлебываний, счастью нет предела. Работает как на бензине так и на газу, все круто =))

Пару слов о моем катализаторе, который я снял с авто. Начал еще в Харькове искать конторы куда его сдать. Повзонил по Харькову, спросили авто, сказали так как это китаец, а не кореец, то ценник 350 грн, так как там меньше драг металлов и т.д. Сказал спасибо и стал искать дальше. В итоге нашел контору в Киеве которые занимаются скупкой катализаторов по всей Украине.

Созвонился, сказали от 900 до 1200, скиньте фото на вайбер. Сделал фото с разных ракурсов, кинул и ждал ответа. В общем оценили в 900, но это уже не 350 как в Харькове, плюс отправка идет наложенным платежом и все затраты по пересылке компания берет на себя.

Запаковал, отправил и через несколько дней на новой почте забрал свои 900 грн.

По прошивке, двухрежимная прошивка обошлась мне в 1200 грн, а если вычесть полученные деньги за катализатор то и вовсе в 300 грн =))

После прошивки я проехал уже порядка 1700км, поэтому могу поделиться своими впечатлениями. Сразу же в тот же день я возвращался в Харьков и ехал по той же трассе только в другую сторону. Машина стала отзывчивее к педали газа, при переключении на повышенные передачи пропали дергания которые периодически появлялись, сейчас все происходит плавно и сразу идет подхват. По динамике, стало интереснее и по мощности так же. Когда ехал только прошиваться, часть дороги ехал без кондея, часть с ним и иногда на затяжных подъемах по Харьковской области приходилось переходить с 5 на 4 и уже скинув скорость до 80 дотягивать до вершины, на обратном пути ехали уже по жаре и постоянно с кондиционером и ни разу мне не пришлось переходить на 4 передачу даже если у подножия шел на скорости 90кмчас так же выезжал и к вершине. Плюс практически не заметен стал переход при включении кондиционера, раньше крепко дергало и чувствовалось падение мощности.

Что касается расхода топлива. За 2 с хвостиком недели с привычных 10-11 литров городского цикла расход вырос до 15-16 литров. После прошивки он крепко упал, вернулся в свои привычные 10 литров и даже меньше. В данный момент за период 2 недель августа месяца смешанного цикла, даже наверное чуть больше трассы, так как ездили на море, но постоянно с кондиционером, средний расход по программе около 8-8.2 л на сотку и это на газу, бензин ни разу не засекал и сказать ничего не могу =).

Учитывая положительные изменения в динамике и плавности хода получить бонусом уменьшенный расход это вообще круто. И это при том, что сейчас у меня стоят 17 колеса, если поставить родные 14 думаю расход еще упадет и динамика будет веселее, но красота требует жертв.

Дима, еще раз спасибо большое, прошивкой более чем доволен.

По приезду в Харьков нашел в гараже заглушку на клапан ЕГР которую я когда то давно вырезал и пытался ставить, но не удачно, так как практически сразу выскочил чек, а сейчас ее даже нужно поставить, так как этот клапан так же отключен как и 2 лямбда.

В свое время прокладку вырезал из куска оконного отлива который остался после установки новых окон в квартире.

Ах да, еще пару слов о звуке после того как выбил катализатор. Критично ничего не поменялось. Если ездить в спокойном режиме и плавно разгоняться, то изменений по сути никаких, а так я езжу большую часть времени, а если надавить на гашетку для более резкого ускорения, то появляется небольшой звенящий звук, но во-первых к нему быстро привыкаешь, а во-вторых все же он не на столько сильный, что бы вваливать 100 баксов на пламегаситель =))

Из минусов, если стоять за машиной и нюхать выхлопные газы, то это жигули =)) С катализатором выхлоп был приятный. Ксожалению это реалии нашей страны, я и рад бы был купить новый катализатор, а может и новую машину, но ценник на новый кат мягко говоря пугает, а новая машина с салона это пока только мечта =(

Ну ничего, будем стремиться, может и на нашей улице будет праздник =)))

Теперь и я присоединился к числу тех, кто выкинул кат и прошился =)

Из не законченного надо наклеить наклейку от Димы на заднее стекло, все никак руки не дойдут. Хорошо хоть в бж смог разместить =))