Не большая история обслуживания и большое ТО с ремонтом мотора

Запись по большей части для себя, последние события и замены, что бы знать, что и когда было сделано.
1)135000 — замена рулевых наконечников
2)140000 км — стойки стабилизатора
3)150000 км — сайлентблоки передних рычагов
4)170000 км — заменены передние стойки с опорными подшипниками и опорами в сборе плюс задние аммортизаторы и передний левый ступичный подшипник.
5)180000 км — заменили передние фары с родных линзованых на рефлекторную оптику.
6) 185000 км — комплект новой летней резины премиори солазо.
7) 185000 км — самое важное и большое ТО с ремонтом двигателя. Скорее всего из-за не очень качественного антфриза, начало жрать систему и проело на блоке, а так же пошабашил радиатор печки, радиатор в итоге новый поставлен и вот полный перечень замен:
— Прокладка головки блока = 1050грн
— Комплект прокладок коллектора впускного = 140грн
— Сальник клапана 16шт по 15грн = 240грн
— Фильтр масляный = 150грн
— Ремень поликлиновый навесного = 180 грн
— Ремень поликлиновый ГРМ = 310 грн
— Фильтр воздушный = 150 грн
— Прокладка крышки клапанов 2 шт по 455грн = 910 грн
— Сальник 2 шт по 175 грн = 350грн
— Комплект болтов головки блока = 580 грн
— Свеча зажигания — 4шт по 90 грн = 360грн
— быстрая промывка масляной системы 0.3л = 170 грн
— Масло промывочное 4л = 230 грн
— Фильтр масляный второй = 140 грн
— Герметик для глушителя 140г = 130грн
— Ролик ГРМ = 315грн
— Прокладка коллектора выпускного = 165 грн
— Промывка системы охлаждения 310мл = 370 грн
— Вода дистилированная 10л = 120грн
— Антифриз концентрат НЕРU 3 л = 490грн
— Масло моторное Тотал Q9000 Energy-5 5W40 5л = 870грн
Итого 7420 грн потянули запчасти, плюс еще заваривали голову, шлифовка, работа…в общем не хилый ремонтик вышел.
8) 187000 км Замена глушителя.

Немого фоток. Изначально машина начала троить, потекла печка и в какой то момент крепко закипела, так же на одной из свечей был крепкий нагар. Выдвинули предположения, которые были уже не очень хорошие, но что бы понять, что к чему в любом случае надо было вскрывать голову. Вот что было после вскрытия

Не хило так повыедало каналы…

В остальном все было в отличном состоянии.

Пришлось варить и шлифовать, после проделанной работы все стало выглядеть вот таким образом

Сейчас машинка в строю, все работает отлично, тьфу тьфу, будем кататься дальше. Мастера сказали, что мол сами виноваты, тут или в какой то момент залили отвратительный антифриз или попались на подделку, собственно из-за чего все это и произошло. Первым звоночком была течь радиатора печки, трубок которые на него идут, их так же разъело, но тогда не предали этому большого значения, а вот когда во второй раз потек радиатор и машинка откровенно говоря начала чихать и дико греться, тут уже деваться было некуда. В общем совет, не жалейте денег и заливайте только качественный антифриз, было бы это так, то и всего этого дорогостоящего ремонта попросту не было бы.

Вот такие пироги, зато можно сказать, что самандик полностью обслужен, заменены все жидкости, ремни, ролики, прокладки и многое другое, чистый моторчик, теперь можно еще на лям км рассчитывать =)))