Правильное подключение регистратора в блок предохранителей

Всем привет. На момент покупки авто многое с али уже было заказано, в том числе брызговики и к моменту когда я забирал машину с салона все это дело мог спокойно установить. Но не знаю по какой причине и как это вышло но завтыкал и забыл заказать переходник разветвитель для подключения регистратора в блоке предохранителей. И это я понял когда уже все посылки по приезжали, а эта нет.
В общем заказываем и опять ждем и все это время провод болтался по центру лобового от регистратора вниз к розетке. Порядком поднадоел =)

И так, имеем вот такую упаковку

На удивление хороший комплект, есть стяжки для крепления, сам переходник, щипчики для вытягивания предохранителей и кучка самих предов разного ампеража.

По времени на все про все ушло максимум пол часа, а может даже и меньше. Спасибо подсказкам S-VolkoV, который уже себе устанавливал и я пошел просто по накатанной и заранее знал где какие клипсы стоят и куда лучше давить, а где тянуть =)

Первым делом снял частично уплотнитель двери. Далее аккуратно отверткой поддел боковую накладку торпеды (Лопатки еще не доехали с алика =)), но сделал все аккуратно, весь пластик цел и никаких следов вскрытия. Держится на 4 V-образных защелках. Но сидит достаточно крепко, на авео у меня слетали на много легче.

После снятия вот такой вид

Там у нас 2 самореза в торце, откручиваются легко и так же 2 защелки поддеть надо.

После этого нужно снять нижнюю накладку. Малость геморно это делать, так как как писал S-VolkoV, действительно пластик снизу очень тонкий и сразу гнется если тянуть и нужно выдавливать защелки изнутри, но как я писал выше они очень плотно сидят и тяжело вылазят со своего места, с одной стороны это круто, плотно сидят, значит нет возможности шевелиться, а значит, что и не будет скрипеть, а с другой стороны хрен снимешь =)) В итоге снятая накладка имеет вот такое количество крепежей

После снятия вот такой вид на блок предохранителей

Далее я перешел к боковой стойке. Отщелкнуть потянув на себя стойку не составило труда, там очень продуманные крутые крепежи, мне понравились, но по итогу снять ее полностью я так и не смог, в верхней части меня встретил вот такой крепеж. Свести усики вместе и выдавить у меня не получилось, руками не пошло, инструмент не подлазит. Попытался сдернуть со стойки обратную часть, но шла так туго, что я побоялся сломать и так же решил не тянуть, в итоге решил протискивать провод так как есть.

Дальше все просто, протянуть провод от регистратора под обшивкой крыши, по стойке и спустить вниз к блоку предохранителей.

Далее смотрим куда подключать. Где то в чате натыкался на информацию, что на машинах с вариатором предохранитель под номером 2 отсутствует и можно подключать в это гнездо, но я везде и у всех видел, что его нету но не вчитывался и не знаю за что отвечает этот пред. В итоге я решил как и все подключить в гнездо 1.

На основное гнездо оставил тот пред на 15 ампер, а на регистратор поставил на 10А

Далее смотал остатки провода в круг, и провода и саму розетку зафиксировал стяжками к усилителю торпеды

И еще внизу провод к проводу, что бы ничего не тряслось и не телипалось

Теперь все по красоте, ничего не стучит и не гремит, не висит перед глазами, в общем так как и должно быть.

Перед сборкой все проверил, даже пришлось срочно поехать по делам с разобранными панелями, поэтому тест драйв прошел на ура, все включается и работает. Сборка в обратной последовательности.

Ну и пара фоточек с красивыми цифрами. Застал 2000км

Хотел так же 2222, но просмотрел и заметил уже на 2225, поэтому будет следующая цифра 2333км =) Пойманная чисто случайно, когда куда то доехал, припарковался, обратил внимание на приборку и сфоткал. Только 1111 спецом ехал ловил и то, если бы не кум то тоже забыл бы =)

Катаемся дальше, еще 2500км и на 0 ТО ехать =))) Но думаю, это уже точно в следующем году будет, каких то поездок на длинные расстояния не планируются.

Схожі записи