Да будет свет…, на приборке…

Итак.
Есть у ретро-Мерсов приятная опция, регулировка интенсивности освещения приборной панели.
Правда у большей части машин в наших краях сей девайс давно уже сгорел и замкнуто все на прямую, и имеет хозяин максимальную яркость. Не то, что бы максимальная яркость по глазам резала и регулировка эта самая была архи-нужна, НО! не по феншую получается, если что то сломано и не работает в такой машине.
Поэтому беремся за ремонт. Итак причина всех страданий — реостатный регулятор — 80 Евро, как с куста. Однако же дорого.
Мы то реставрируем по 2 варианту, если кто помнит мой пост в бортовике по БМВ.
Идем в гости к немцам на профильный форум по /8 и выясням, что девайсы ломаются у /8 редко и по двум причинам, первая встречается ОЧЕНЬ! редко у немце и ОЧЕНЬ часто у нас — короткое замыкание, вследствии колхозя и иже с ним, ремонту к сожалению не подлежит.
Второй вариант, который в основном у немцев и бывает — ослабевают прижимные пружинки у контактной группы. Инструкция по ремонту у немцев прилагается.
Итак краткий фотоотчет.
Пару фотографий взял у немцев — надеюсь не обидятся :-)

После впадаем в легкую депрессию, так как у нас советский вариант повреждения, а проще говоря сгорело все нафиг.

В итоге садимся на телефон и Скайп и по друзьям/коллегам. Цель — найти негоревший экземляр.
И о чудо, в Херсоне находим. Дружба побеждает и через пару дней девайс у меня.

В помощь приходят часовщики, которые подбирают похожие пружинки нужной жесткости.

Чего и Вам желаем.