Маленькая, но очень важная деталь

Вот такую мелочь, я получил пару дней назад.
Из самого сердца Пиндостана, специально для Мерседеса.
Итак, что же это за загадочная деталь?
Все очень просто – это отбойники нижних углов радиаторной решетки. Устанавливаются с внутренней стороны на решетку и препятствуют ее соприкосновению с рамкой «телевизора»
Кто то скажет запись ни о чем – грошовая деталь, рутина, лишь бы, что то черкнуть в бортовик.
И, да и нет. Деталь действительно грошовая и если бы речь шла просто о ее покупке и установке, то, наверное, это было бы просто тратой времени.
Но дело в том, что несмотря на свою незначительность – роль этой резиночки очень важна.
И данная статья – это не ода супер реставратору – а маленький советик для тех кто «еще в пути».
Дело в том, что как бы хорошо не был выставлен капот, как бы идеально не соблюдены зазоры по крыльям, капоту и решетки – кинематика движения нижних углов решетки при закрытии и при вибрации на ходу такова, что они аки дятел будут долбить рамку до голого металла.
И вот замечательная картина – вы только что отреставрировали свою машину, потратили все деньги и влезли в долги, от Вас ушла жена и отвернулись родственники, но вы все равно счастливы – потому что у вас есть ОН – автомобиль-мечта. Но, не проходит и 1,5-2 месяца, как вы с ужасом замечаете, что на свежей покраске возникли следы ударов и трещин. Вы в ужасе – рихтовщики козлы, капот не выставили. Едете, снимаете решетку, пытаетесь изменить угол установки, т.е. слегка отогнуть отбортовку капота на которой решетка и крепится, если обошлись без трещин на лаке уже повезло. Сколы бережно закрашиваются. А через меся все то же. Вы уже верите, что ваша машина была в лобовом столкновении как минимум с Камазом, геометрии просто нет и жизнь прожита зря, вы начинаете ходить по мастерам но никто вам ничего внятного не говорит. А дырки растут и ширятся, уже дошло дело до голого металла, а на нем и рыжики зацвели.
Что осознали?
И дело в том, что все это по незнанию.
Да, немцы ничего не делают зря, и если вы где то видите любое крепление, паз, отверстие, которое вам не понятно – обязательно найдите того, кто знает зачем. Спрашивайте у тех, кто реставрирует такие машины, не у одного у многих. Настоящий реставратор, не барыга, обязательно поможет новичку. Да, может быть плохое настроение, куча дел, в конце концов, можно просто не знать самому, но я всегда стараюсь ответить если меня что то спрашивают. И таких людей, фанатично преданных своим машинам большинство, так что не бойтесь спрашивать. Есть конечно и другие, те кто купил старую машину изначально в удобоваримом состоянии, но сам не прикрутил на ней ни винтика и даже масло ездит менять на спец.СТО, заваливая затем бортовик отчетами о «супер ремонта», и при этом не забывая хаять все и всех, кроме своего супер-авто – вот таких товарищей сторонитесь, как огня. Их советы, если они и соизволят их дать, с высоты своего величия, вам дорого обойдутся, в денежном эквиваленте в ремонте и в нервах.

А по сути, с чего мы начали, мне никто не подсказал про эти отбойники – и я два года ездил без них. Попортил лакокраску и кучу нервов. Нашел сам, у меня есть «паскудная» манера сидеть и изучать листик за листиком схемы и каталоги запчастей, просто как увлекательную книжку. Теперь маляру надо снова устранить «забои» на лакокораске и мне поставить резинки. Ну и естественно продолжить изучение матчасти.