Поломка замка зажигания Чери Истар 2,4

И так обовсем по порядку. Повернув ключ зажигания, машина не заглохла, а ключ вертелся без такого либо усилия. Зацеп внутри замка появился только после того, как я вынял уплотнительную резинку между замком и торпедой, и замок стал немного наискосок. Кое как машинка заводилась несколько дней и, в один прекрасный момент я включил зажигание, но завести машину или выключить зажигание уже не смог. Ключ просто вращался вхолостую. Пришлось просто снять клемму и взять творческую паузу для осмысления произошедшего. Итак, решено добраться до замка зажигания, который, кстати, болтался как сами знаете что в проруби. Для этого надо снять пластик под рулём (вынять слева маленький выдвижной ящичек, там выкрутить один саморез и снять ручку открывания капота, там два самореза. Накладка крепиться ещё на пистонах, надо просто потянуть на себя.) После этих нехитрых манипуляций появляется доступ к замку. От замка отходит дюралевый отросток блокировки руля. Он крепится к кожуху руля с торца болтиком под внутренний шестигранник или торкс (извините но размер шестигранника я не знаю, наверное 5 или 6 но это не точно). Далее самое интересное, выкрутив этот болтик замок все равно не вынимается. Потратив некоторое время с применением всего запаса крепких слов удалось разглядеть ещё один болтик, который вкручен в отросток сверху. И тут, внимание, чтобы получить доступ к этому болтику надо открутить две гайки и четыре болта на 13 и опустить вниз рулевой вал. Вот это я понимаю антивандальная защита! Только после этого удалось снять замок, но увы по частям. Корпус замка разломался пополам. Крепление контактной группы, которая кстати крепиться к корпусу замка всего лишь одним саморезиком, тоже лопнуло. Я в глубоком шоке. И у меня вопрос, что за пластмасса из которой сделан корпус. Она просто крошится в руках. Я вообще удивляюсь как это ещё прослужило 13 лет или 100 тысяч км. Я подозреваю, что новый корпус будет такого же качества. Ну как-то так. На данный момент нахожусь в глубоком трансе и раздумьях что делать дальше. Р.S. для того чтобы обнаружить болтик пришлось снять верхнюю часть декоративного кожуха руля (для этого надо сделать под оборота руля и влево выкрутить в торце кожуха саморез а затем пол оборота вправо и выкрутить второй саморез). И ещё надо вверху между торпедо и рулём вынуть продолговатую узкую накладку потянув ее просто в верх. Потом откроется вид на шляюку этого злощасного болтика.