Сколько стоит ремонт дизеля Toyota 1C?

И так, решил подбить расходы, для тех кто вдруг решится пойти по моему пути и займется капитальным ремонтом дизельного двигателя Toyota 1C:
Расписываю по этапам как закупал, делал, платил.
1. Корзина сцепления AISIN — купил с рук, но она была практически новая, трубка для рабочего цилиндра сцепления (подошла по резьбе и длине от тормозов Ланоса) — 300 грн.
2. Запчасти для ремонта ЦПГ и прокладки двигателя, сюда вошли — поршни Izumi (83+1.0), комплект прокладок и сальников двигателя Nippon (включая металлическую прокладку головки 1.3 мм), вкладыши Taiho коренные (норма)/шатунные (+0.25), комплект колец Rikken (83+1.0), направляющие клапанов (не помню производителя) — 2485 грн.
3. Работы по блоку цилиндров — расточка блока, шлифовка поверхности прилегания головки (были раковины от езды на воде) — 500 грн.
4. Клапан выпускной Toyota (б/у), комплект шайб форсунок — 250 грн.
5. Работы по ремонту головки — проверка на трещины, замена направляющих, замена выпускного клапана, притирка клапанов, шлифовка головки по поверхности прилегания к блоку. Ремонт маслонасоса — расточка, изготовление втулки, запрессовка втулки. Проверка форсунок на стенде. Итого — 1350 грн.
6. Сборка низа двигателя — собирал сам, по этому 0, еще выражаю огромнейшую благодарность Саше aka norbert, за моральную и финансовую поддержки и консультации; Сергею aka nnskyline — за моральную поддержку, консультации, помощь запчастями. Мужики, без Вас я бы не справился и давно распилил бы ее на металлолом.
7. Ремень ГРМ SUN — 195 грн.
8. Термостат StarLine — 80 грн.
9. Масло и масляный фильтр — 350 грн.
10. Тосол — 114 грн.
11. Сальник маслонасоса, ибо те ребята которые мне привозили прокладки сальник положить забыли — 30 грн.
12. Ремонт генератора — замена диодного моста, обмотки (были в наличии, тоже помогли добрые люди) — 150 грн, без него никак, на нем вакуумный насос стоит.
13. Шланг для обратки с форсунок (0.5 м) — 25 грн.
14. За пол года стоянки на СТО (хозяин СТО решил что я собирал низ в другом месте, обиделся наверное, но по крайней мере сказал что напишет справку для МРЭО, о том что машина стояла на ремонте, ведь она уже пол года на транзитах, либо поможет с постановкой на учет, за условные 200 грн./лапа чиновника) — 300 грн.
15. Оплата мастерам СТО за окончательную сборку, пуск двигателя и "отладку" — 1500 грн.
16. Итого : 7629 грн.
P.S. Так что вот так. Может для кого-то это будет полезной информацией. Для сравнения — стоимость контрактного двигателя 1С — 12370 грн. И еще предлагали мне 2CT — за 4125 грн, но это был явный труп, который бы в скорости пришлось так же капиталить.
Я считаю что я правильно поступил и сделал свой двигатель, по крайней мере я его теперь знаю и уверен в нем. А вообще будьте внимательны при покупке автомобиля, а лучше — покупайте новый! Хотя нынешние машины уже ни те…
Потом еще подобью во что мне обойдется восстановление электрики, пока что только пару пунктов могу озвучить — реле регулятор Transpo IN551 — 212 грн. Плюс 200 грн. электрику на новые провода, гофру, клеммы, колодки.