Об электрике, начало (попытка №2)…

В общем в прошлое воскресенье машика своим ходом уехала к электрику. С одной стороны — я был очень рад, что она наконец-то поехала, с другой стороны — ехать мне было боязно, поскольку масло выдавливает из под поддона, всему виной моя самодельная прокладка. Ну в общем ладно, это устранимо.
Электрик занимается машиной с понедельника. Вчера звонил, просил скинуть схемы электропроводки, не мог разобраться со свечами накала. Ну, а так сказал что многое уже восстановил, сегодня, если получится, повезу ему запасной акуум и посмотрю как там дела. Сказал что проверил все реле и датчики, все работоспособное, сыпал тоннами нехорошие слова в адрес бывших владельцев, которые не понятно чем руководствуясь очень сильно поувечили проводку. По вскрывал гофры, а там выгоревшие провода, закисший блок реле и предохранителей, отрезанные и сгоревшие колодки, в общем — сказка! Ну на данный момент он восстановил работоспособность дворников, как положено 3 режима (пауза, средняя скорость, большая скорость), провел рефизию и обслуживание привода дворников, восстановил цепь поворотников и аварийной сигнализации, восстановил цепь ближнего и дальнего света. Остались свечи накала и проводка в филейной части — стопы, габариты, противотуманки, дворник, обогрев стекла. Затем уложить все в новые гофры, заменить отсутствующие колодки (увы на отечественные) и затем я поеду на яму бороться с течью масла, затем постановка на учет и ремонт радиатора печки.

Вопрос (фото №1) — что это за двойная колодка? В одну вставляется датчик включения заднего хода, а во вторую?

Фото №2 — nnskyline вот так вкручивается резистор в коллектор, от какого мотора он тогда? Явно не с CE80