О первых пятистах километрах…

Всем привет.
Немого расскажу о начавшейся эксплуатации Королки.
Мы уже проехали первые 500 км, за прошлую неделю. Еще 500 и замена масла и фильтра. И так эксплуатация показала что:
1. нужно менять левый ступичный подшипник, подшипник я уже купил, Moog, на выходных буду менять, машина на этой неделе стоит в гараже до выходных. Цена комплекта подшипника — 305 грн.
2. заменил рабочий цилиндр сцепления, ремкомплект не спас бы меня, поскольку была большая выработка, цилиндр купил Nipparts, цена 190 грн.
3. нужно провести ревизию главного цилиндра сцепления, педель все равно периодически "проваливается в пол".
4. пришлось снимать коробку, потому что в один из дней приключилась непонятная фигня — рычаг КПП стал колом и при попытке включить передачу тупо глох двигатель. Дело было в механизме выбора передачи — был не закручен фиксатор (который сверху возле "сапуна", коробка S50) и провернулся "блокиратор", который не дает случайно включаться соседним "вилкам" включения передач, он то и заклинил все три вилки в положении "начало включения". Поправил отверткой, настроил фиксатор, законтрогалил, сразу провел ревизию самих рычагов переключения, подобрал шайбы и втулки, чтобы убрать люфты.
Попутно была выявлена причина повышенной вибрации — была не прикручена КПП. Как я ставил коробку, отдельная история. Как оказалось двигатель мой собран непонятно из чего, но он не родной, и это факт. В общем в коленвале был опорный подшипник первичного вала, который принципе то не нужен на переднем приводе. В общем его разбило, когда я решил ставить коробку, я заметил что диск сцепления сместился, открутил корзину, чтоб поправить его и тут выпал шарик от этого злосчастного подшипника… В общем я часа 4 выбивал наружную обойму из коленвала. Когда стал ставить на место корзину я сломал один болт…Пришлось снимать маховик и высверливать. Высверливал и сломал сверло…Психанул…Покурил…Расколол сверло "железнодорожной скобой", пересверлил отверстие и перерезал резьбу на М10. После чего собрал все, завел и удивился — вибрация стала в разы меньше, думаю что заменю подушки и станет еще лучше.
5. заменил одну оставшуюся старую шлангу идущую на ТНВД с фильтра, поскольку она сволочь пропускала воздух, и в один момент двигатель вообще отказался заводиться.
6. "проглядел" еще одну шлангу, на этот раз охлаждения, так же идущую на ТНВД (на предпусковой автомат), она лопнула под хомутом, во время движения, когда температура поползла стремительно вверх, остановился, открыл капот и увидел ее…заразу… В итоге потерял 2 литра тосола. Заменил шланг, долил тосол — все пришло в норму.