Замена сайлентблоков правого рычага

Продолжаю искать причину стука в передней подвеске, который издается с правой стороны. До этого уже заменил опоры на нубироопоры, шаровые опоры, втулки стабилизатора, задний сайлентблок рычага, но стучит дальше. Тепер абы сузить круг поисков, на всякий, решил заменить полный комплект сайлентблоков рычага, хотя они на вид хорошие. Прикупил два сайлентблока фирмы СTR и новый болт для крепления переднего сайлентблока. Процесс работы особо расписывать не буду, процесс понятен на глаз, снял рычаг и заменил сайлентблоки, расскажу о двух трудностях, которые у меня возникли:
1.Болт крепления переднего сайлентблока, гайка на нем хорошенько приржавела к болту абы открутить, надо скинуть защиту движка и ремней, так намного удобней провернуть первые витки большим воротком, рожковыми ключами даже не лезьте к этому болту, только грани слижите, потом будете болгаркой срезать.

2. Абы запрессовать новый передний сайлентблок и не порвать его (он у меня все время заворачивался и не входил в посадочное место) нашел у знакомого направляющую втулку, которую он выточил себе тоже для установки сайлентблоков переднего рычага к Chrysler LeBaron (J-body), и как ни странно размер сайлентблока этого либерона и сайлентблока ланоса — идентичны.

Направляющая идеально направила сайлентблок на свое место и все прекрасно стало на свои места.

Дальше собираем все назад в обратной последовательности, единственное, когда установите рычаг на место не затягивайте болты крепления сайлентблоков, их надо затянуть, когда машина будет стоять на колесах и рычаг будет в рабочем положении, я машину просто опустил на деревянный брусок, который подставил под болты шаровой опоры, тогда затянул болты сайлентблока и выставил 38мм на стойке стабилизатора.

Жаль конечно, что проделана работа не устранила стук, но все же круг поисков виновника этой неприятности сузился.