Замена задних амортизаторов.

После последней поездки на юг решил сразу заменить амортизаторы. После покупки машины я замечал иногда, что во время движения зад слегка раскачивался вверх-вниз, но это было так комфортно, что не вызывало беспокойства, к тому же машина легко проскакивала лежачих полицейских и задние амортизаторы с легкостью проглатывали эти неровности не допуская раскачивания. Но случилось, что случилось. В общем на участке дороги Токмак-Бердянск я попал на "трамплин" и после приземления, задницу машины снесло влево, да так, что пришлось усиленно работать рулем, чтобы выйти из заноса и не перевернуться. Один из амортизаторов не отработал как положено — срочно менять! По приезду с юга были заказаны новые. Сначала хотел купить здесь, по месту, в Киеве, но обломался т.к. куча фирм продавала только один амортизатор, причем один и тот же, и все по разным ценам ))) Самолетом с Америки товар дошел за 7 дней, а за самолет по сравнению с кораблем я переплатил аж $12! Смешно!
Поехали.

Замена амортизаторов очень проста. Больше времени занимает процесс поддомкрачивания и снятия колеса. После снятия колеса амортизатор как на ладони. Держится на двух болтах с гайками и выглядит позорно, как с Москвича 412. Откручиваем гайки (понадобятся ключи на 15, 18, 19, 21 и 22 — Америка))). Для того чтобы вытащить болты нужно поддомкратить нижний рычаг, я для этих целей использовал Тазовский домкрат. Если болты вытаскиваются без поддомкрачивания, то пора менять пружины)))

Перед тем, как закрутить нижнюю гайку, домкратим Тазовским домкратом нижний рычаг на 4-5см вверх чтобы с эмулировать нулевую точку. Если есть яма, то нижнюю гайку закручиваем, сняв машину с домкрата/подъемника.
Раз уж я сюда залез, то снял подкрылок, почистил все там от грязи, обработал восстановителем ржавчины и промазал все битумно-полимерной мастикой. Тоже самое я проделал и на другой стороне только гораздо быстрее. Снимая подкрылок я увидел на кузове под трубками кондиционера масляное пятно. Так вот куда девается фреон из этой машины!)))