Вибрация двигателя на средних оборотах при работе на газе и выход из положения

Обгонял я неспешно как-то фуру и появилась у двигателя легкая вибрация на средних оборотах 2500-3000 под нагрузкой. Машину вроде как за задницу кто-то держит и такое складывалось впечатление, что газ временами не полностью в цилиндрах сгорает. Жмакал я жмакал тапку в пол пока не додумался переключиться на бензин и как ни странно вибрация пропала. Переключаюсь снова на газ, машина спокойно переходит на газ, некоторое время едет нормально, а затем снова появляется вибрация и потеря мощности. Расход газа увеличился 6,8 л/100км до 12,4 л/100км! Короче, "бабка надвое гадала" или свечи, или катушки, или форсунки (клапана, гидрики и ремень сразу откинул). Катушки новые стоят, но не поленился и поставил старые — вибрация не пропала. Думаю, что наверное свечи, они хоть и иридиевые, но 60к+ прошли. Меняю свечи на новые… ну стало чуть лучше, но вибрация присутствует. Остались форсунки. Форсунки у меня Хана, стоят в металлической рампе, мыл я их лет пять назад, может чуть меньше. Для промывки покупал флакон очистителя карбюратора и соорудил нехитрую конструкцию из двух блоков питания, компрессора для накачки колес и нового колесного соска без золотника (можно и с одним блоком питания, или вообще без блоков питания обойтись, если использовать аккумулятор и немного дополнительных проводов).

Заливаю в рампу карбоклинер, в штуцер насоса вставляю сосок, включаю насос, сосок прижимаю к входному штуцеру рампы и накачиваю в нее давление. Затем короткими касаниями подсоединяю 12В контактам форсунки и вся гадость вместе с карбоклинером из нее начинает вылетать. Так проделываю 3-4 раза для каждой форсунки.
Но, сейчас стало холодно, я нахожусь на работе и на газу машина совсем не хочет по-человечески ехать. В наличии есть только флакон карбоклинера, и новый фильтр паровой фазы(тонкой очистки). Не долго думая, на заранее прогретой машине отсоединяю газовый шланг ( который идет от фильтра к рампе с форсунками ) от фильтра, надуваю с флакона в шланг карбоклинера до "краёв" и присоединяю шланг назад к фильтру. Завожу машину. Она как обычно, заводится на бензине, а затем переключившись на газ начинает неустойчиво работать, чихать, пукать, затем работа на газу приходит в норму. Так я проделал четыре раза. Затем установил новый газовый фильтр тонкой очистки, все собрал, затянул все хомуты и поехал немного прокатиться. И, о чудо! Машину не узнать! Вернулась к ней былая прыть, что самое интересное, пропала не только вибрация на средних оборотах под нагрузкой, но и редкие пропуски зажигания, особенно в момент разгона при включении левого поворота. После недели катаний расход газа упал с 12,4 л/100км до 7,2 л/100км и продолжает падать. (Расход представлен по бортовому компьютеру, реальный расход где-то на 1 литр больше). Можно делать эту процедуру и на холодный двигатель, нужно лишь в "газовых мозгах" активировать функцию "прогрев форсунок" и перед запуском двигателя коротко подать "+" на газовый клапан (открыть и закрыть клапан), чтоб создать избыточное давление в рампе которое будет продавливать карбоклинер через форсунки.
Всем добра и не ломайтесь.