Комплексное то

Затарился ништяками для ТО:
Антифриз-концентрат G12 ANTIFREEZE, красный, 5 л Hepu P999-G12-005 720грн
Щетка стеклоочистителя каркасная Bosch ECO 550 мм (22") (3397004672) 90грн
Щетка стеклоочистителя каркасная Bosch ECO 600 мм (24") (3397004673) 90грн
Ремень ГРМ, комплект с водяным насосом (530044131) INA 530 0441 31 2580грн
Воздушный фильтр кнехт 245грн
Свеча зажигания Denso Iridium TT IK20TT (4702) 4шт. 270грн/шт
РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВОЙ 5PK940 BOSCH 1 987 947 917 140грн
Фильтр топливный Bosch 0 450 905 273 230грн
Пробка поддона масляного Febi 04572 40грн
Кольцо уплотнительное пробки маслосливной Elring 476.750 8грн
Масло моторное Mobil Super 3000 X1 5W-40, 4л+1л = 880грн
трансмиссионное масло GM 19 40 182 (GM 80W) Оригинальное масло 2литра 400грн/л
Прокладка крышки дифференциала Hans Pries 206470346 70грн
Прокладка клапанной крышки (010370) Elring 010.370 260грн
Промывка системы охлаждения — Kuhler Reiniger 0.3 л 240грн

Поехал в деревню все это добро ставить/менять.
Сразу пока горячая залили промывку системы охлаждения, потарахтела 15 минут с включенной печкой. Слили жижу, промыли систему дистиллированной водой и оставили остывать.

Когда остыла приступили к замене помпы, ремня и роликов ГРМ.

В первый раз я такое делал, было и страшно и интересно, промудохавшись со снятием пластика с ГРМ часа 3, сняли все нужные детали для замены. Судя по износу ремня ему оставалось от силы месяц.
Установка заняла уже меньше времени, все встало как надо, для уверенности помпу мазнули герметиком.
К сожалению фото этого процесса делать было некогда.

Хотел ещё поменять ремень генератора, но новый оказался коротким, а тот что стоял был в хорошем состоянии, даже надписи не стёрты. Решили его оставить.

К дальнейшей замене приговорены все подушки двигателя и ролик ремня генератора.

Далее из-за наличия масла в свечных колодцах ранее было решено менять прокладку клапанной крышки.
Выкрутили свечи, сняли крышку. Прокладка была уже пластмассовой, не удивительно что из под нее давило.

Почистив крышку и установив новую прокладку, в некоторых местах для уверенности смазав герметиком, установили ее назад.

Вкинули новые свечи. Поставили воздушный фильтр. Красиво

Следующим шагов была замена масел в двигуне и МКПП.
Пока сливалось масло двигателя, сняли акум и его площадку для доступа к сапуну коробки. Крепление Акума к площадке пришлось спиливать болгаркой, т.к. болт с гайкой проворачивались в пластике.
Масло слилось, масляный фильтр откручен, самое время закрутить новой пробкой сливное отверстие и установить масляный фильтр MAN.
Залил масло в двигун 4л.

По щупу был верхний уровень. 1л остался на долив на всякий случай.

Далее была замена масла МКПП. Открутив поддон коробки он все ещё держался на своём месте.

Стукнув по нему он благополучно умыл меня маслом)

Почистив плоскости с новой прокладкой установил поддон на его законное место. Масло заливали родное GM через сапун.

Где-то в перерывах заменил топливный фильтр

Очень удобно на быстросьемах)

Было решено снять бампер и выдавить вмятину.

Бампер снят, гнилые саморезы сломаны.
С помощью строительного фена убрали вмятину и поставили бампер назад. Теперь красивенькая.

Также поменял дворники, тёрли хреново. Новые просто огонь трут.

На этом пока всё, ещё надо защиту двигателя поставить, но это уже в другой истории, т.к. тут все очень весело сейчас выходит)

Всем ровных дорог! ?