Куліса, щоб її

Всі необхідні деталі для перебирання куліси купив, залишилося лише розібрати та перебрати

93d5d6e40ab880b322d1cac2e39ac442.webp

25bee692312c2a80133d33b317ae50cd.webp

Багато часу пішло те що, щоб змінити втулку кронштейна (через яку проходить довга тяга від штока перемикання передач до проміжного важеля). Її розташування на фото нижче

А складність полягає в тому, що запресувати так просто втулку туди не виходило. Руками вже точно, тому був "придуманий велосипед", який мав вирішити це завдання

Проте, імпровізований прес не дав результату — втулка розширюється і не влазить. Від розпачу пішов до СТО поряд з гаражами, мені відповіли, що сьогодні не працюють і навіть якби працювали — не змогли б запресувати її туди. І тільки після цього я почав роздумувати над тим, як вони примудрилися її туди вставити. Придивившись, під шаром пилу, герметика якогось, бруду та мастила побачив наплив. Почистив і побачив заклепки, а потім другу частину кронштейна ... Карл, я годину з цим морочився! Гаразд, електрики на ямі немає, щоб висвердлити заклепки, тому ставимо як є. (Наступного дня кронштейн був розполовинений, а втулка поміняна).

Після збирання виявилося, що задня передача більше не існує. Через брак досвіду я не знав про ці налаштування. Підозра впала на проміжний важіль, тому що м'ячик гумовий дуже туго ходив у кронштейні (не знаю, як називається ця деталь) і замінив його на старий. Однак, коли приїхав Юра і допоміг налаштувати кулісу, задня з'явилася. Вся справа у шліцевому з'єднанні

Необхідно послабити затискач і витягнути тягу з шліцевого з'єднання, після чого виставити на штоку перемикання передач знизу певні значення

57e8cf2c91e96ec675f5bc87040d764d.webp

Це так звані "заводські налаштування куліси", на нейтральній передачі відстань від краю наконечника до упору - 13-15мм, відстань до кінців виступу на упорі паралельно краям наконечника - однакова. Не факт, що це спрацює у всіх, все залежить від ступеня розбитості куліси, тому регулювання у кожного має бути індивідуальним. Після цього фіксуючи тягу на місці (краще робити в 4 руки), надягаємо на неї затискач так, щоб налаштування не збилися, кронштейн в якому ходить проміжний важіль стояв рівно вертикально і доти, доки проміжний важіль (який з м'ячиком) буде перпендикулярний підставі , До якого він прикручений. Затискаємо гвинт на хомуті та пробуємо перемикати. Якщо не вдалося досягти бажаного результату — повторюємо дії з регулюванням, збільшуючи зазори від стандартних на власний розсуд.

Наступного дня, коли міняли втулку кронштейна, поміняли і проміжний важіль на новий назад. Мені здається, що хтось раніше розбирав цю кулісу, бо були не оригінальні втулки і били молотками по кроштейну, в якому ходить гумовий м'ячик проміжного важеля (напевно, щоб не купувати новий і прибрати люфт), від чого новий м'ячик ДУЖЕ туго ходить . Не стали морочитися і залишили старий.

Пост писав як інструкція для себе, можливо, стане в нагоді надалі. Буду радий, якщо стане в нагоді комусь у майбутньому також, якщо буде конструктивна критика або коректні доповнення, залишу їх потім у цьому пості. Усі хто кажуть, що перебрати кулісу складно - або ніколи цього не робили, або робили неправильно. У світі немає нічого складного, є лише ліниві люди.

Номери запчастин:

171 711 574 A — Штанга селектора (чорна маленька тяга, можливо, має бути білою, так у коментарях кажуть)
171 711 593 D - Штанга селектора (біла вигнута тяга)
171 711 163 D - Проміжний важіль (з м'ячиком гумовим)
1131700710 - Ремкомплкт куліси з усіма втулками та прокладками
До ремкомплекту не входять дві втулки, тому краще замовити їх відразу і поміняти:
171 711 166 - Вкладиш підшипника