Блок управления климатом/реостат/резистор отопителя

Всем доброго дня! Как вы поняли из заголовка — не обошла стороной меня данная проблема наших Реношек. Дело было так, еду я значит себе по городу, и начинается гроза, сильный ливень, и вдобавок начинает валить град, благо размер был приемлемым (ЛКП целое), но ооочень много его насыпало, местами есп моргало, не давая ехать, эфект как едешь по щебню, только изо льда. Еще с первых обильных осадков включил габариты, противотуманки, и ближний свет фар. После того как в считанные секунды температура за бортом опустилась с 23 до 14, у меня жестко начало затягивать стекла, думаю, пффф, от запотевания у нас есть специальная кнопка — и жмакаю на обдув лобового стекла, однако из-за суеты дорожной обстановки (ктото тупо встал на дороге включив аварийку, кто то просто ехал и остановился не зная что делать, в то время когда свеху пошли такие реки, что вода начала резко подниматься допорогов впереди стоящих авто), по началу я даже не придал значения, хотя заметил что как то долго убирает запотевание, ведь обычно это почти моментально.
Уже выскочив из города, на трассе запотевание ушло, думаю ну норм. Потом в дороге снова бесконечное количество раз настигал ливень (июнь 2021почти весь состоит из ливней), и подобные проблемы с отпотеванием. Пока ехал, уже начал мысленно гадать, раз эфективно не убирает запотевание, наверное отпал кондер, почему? может утопил датчик давления фриона, короче огорчился и еду дальше. Уже по приезду, я понял что кондер таки включается, а не дует мой вентилятор в салоне, причем на любых скоростях.
Благо, по нашим авто солидное сообщество, и все уже описано и расписано. Почитав, я для себя сделал вывод и план действий: 1 Проверить 40А пред, слева от рулевой колонки, 2 Если чуда не будет — разбирать торпедо чтоб долезть до блока управления климатом. 3 Если и тут глухо — искать спецов, ибо сам торпедо снимать не умею, это чтоб добраться до самого мотора печки.
Не имея запасного блока управления, цена на них кстати 10-20$ если Али, до 40$ если Валео, который вроде как стоит в оригинале, но это не точно, но имея чуйку что нужно идти пробовать что то сделать, я пошел "что то пробовать".
Поскольку я никаким образом не отношусь к рукастым ребятам слесарям, сначала зашел купил наборчик звездочек, дальше по описанным шагам в ютубе и на драйве разобрал частично торпедо, и выдернул вещевой ящик. Добрался до искомого блока, достал его и отключил от фишек. Сразу же появилось подозрение что дело не в нем, уж больно чистым и красивым он был, как будто установлен туда час назад, кстати стоял Валео. Вместе с тем появилась и надежда что назад домой поеду с работающим климатом. Разобрал, на всякий случай блок управления, транзистор, который обычно первым выходит из строя — целый, никакой грязи, окислов, все гуд. Но обратил внимание что один контакт в колодке блока немного отклонен от остальных и имеет какой то нагар. Дальше осмотрел фишку, которая вставляется в этот блок, и конечно же там этот контакт имеет следы оплавления, для теста почистил надфелем контакт в блоке, насколько это было возможным и в самой фишке и немного подровнял их, кстати подгорел + который уходит с блока на сам мотор печки. Монтаж, тест — работает. Не было возможности перепаяться и соединить иначе, собрал так же — посмотрим на сколько хватит, но пожалуй уже можно купить новую фишку, они есть в продаже, как раз будет возможность и немного удлинить косу и иметь фишку с нормальной контактной группой.
Итого: затраты на звездочки примитивного типа и все. Хорошо что сразу не заказал блок управления :Р
Сам искал ответ перед разбором, но мне не успели ответить, говорю что все вышеуказанные действия производил не снимая АКБ, ну а если кто хочет снимать — хуже не будет точно.