Двигатель

В один прекрасный день загорелась лампочка давления масла. Вспомнилось, что в тот деть я прилично приложился защитой двигателя о трамвайные рельсы.
Было принято решение откапиталить мотор, так как пробег был 135 тысяч и чесались руки его доработать.
Забегая вперед скажу, что проблема была всего лишь в сдохшем датчике давления.

Имея опыт доработки жигулевского мотора, решил и свой немного накрутить, но без потери ресурса.

Что сделано:

— фрезеровка головы на 1 мм
— расточены впускные каналы
— убраны перегородки впускного коллектора, полировка
— выточены из родных Т-образные клапана
— распредвал 21213
— разрезная шестерня (самодельная, изготовил и установил ранее)

Кроме того:

БСЗ (установлена ранее).
Доработан карбюратор озон — сделан аналог вебера: расточены большие диффузоры, заменен диффузор первой камеры, механический привод второй камеры, выброшен электромагнитный клапан и вкручен обычный жиклер, выброшен экономайзер и установлен обычный регулировочный винт, подобраны и заменены жиклеры обеих камер. Затем был установлен солекс 21053.
Установлен генератор 80 ампер.
Заменен стартер на новый.

Машина собиралась полностью из новых деталей, менял даже гайки и болты. Цель — получить неломучее транспортное средство.
Увы, таковым оно пробыло полгода и снова начало сыпаться, как обычный жигулятор.

Мотор после ремонта стал очень резвый — хорошая тяга на низах и очень резвый и легких разгон на высоких оборотах. Я был очень доволен.