Двигатель м-402 — утопленник

возобновил работы, начал делать сразу два мотора — 401 и 402.

от 401го был изначально лишь пустой блок, стоявший на машине, но со временем у меня накопилось достаточно деталей, чтобы его собрать… нужно только сделать точные замеры цилиндров и найти поршневую… ну и еще устранить часто встречающуюся проблему данного блока (а он 400й, но с 401 коленвалом) — потек под боковым патрубком системы охлаждения… обычно это означает трещину в блоке :( в моем случае это место хоть и залеплено холодной сваркой, но ржавые потеки присутствуют, потому буду отдирать и смотреть, что там.

402 мотор шел бонусом к приобретенному донору, имел страшный внешний вид, так как много месяцев провел под водой в подвале гаража прежнего хозяина :(. за два дня вычухал его насадкой на болгарке, еле снял распредвал, сейчас залил лимонку в рубашку охлаждения — каналы были настолько забиты, что пробивал дрелью. на данный момент блок уже похож сам на себя. самое сложное было — выковырять клапана.

в рубашке охлаждения мощной отверткой выковырял огромный ком чего-то похожего на свинец… выковыривал по частям. что оно было — хз.
на ночь залил в рубашку лимонную кислоту, предварительно тщательно промыв напотом воды (вышло много мусора). К утру слил жижу, внутри ржа преобразовалась, потемнев… пришлось снова пройтись по внешней стороне блока, так как моментально появившийся налет ржи после мойки сразу превратился в черную корку после лимонки.

кстати, родной цвет блока оказался нежно-салатовым :) потом он оброс слоем грязи, поверх которой был покрашен серебрянкой, а затем уже, принимая водные процедуры, был покрыт толстым слоем грязи и ржи.

самое интересное, что на клапанах, на вкладышах коленвала, на самом коленвале и на распредвале практически нет следов износа! прежний хозяин мотора был полным уродом, оставив его валяться в затопленном подвале гаража :(

затраты составили 22 гривны на насадку для болгарки (моя была уже уставшая), 10 грн на 250 грамм лимонной кислоты, wd-40 имелась в наличии