Ревизия карбюратора

Карбюраторы — моя слабость еще со времен владения жигулями :) Кстати, тот мой самый первый карбюратор так и стоит на моем столе — оставил на память.

Итак, когда-то давно купил родной для м-401 карбюратор К25А. Карб был в среднем состоянии, весь в грязи, нагаре и масле. Потому был целиком погружен в растворитель, в котором откисал несколько дней. После чего внешне стал даже весьма симпатичен. После этого пролежал еще пару лет на полке.
Сегодня достал, так как очередной продаван божился, что прокладка именно от К25… Сфотографировал и отослал придурку… Что обидно — он все равно будет продавать дальше и ведь кто-то у него купит :(

Заодно сделал ревизию карбюратора… Клапан вроде шевелится, отложений на нем не видно… Где-то читал, что можно вкрутить от более поздних карбов. а вот поплавок "порадовал":

теперь буду искать оригинальную прокладку, которая выглядит вот так (сперто в сети):

вот думаю — стоит ли отсоединять для чистки нижнюю часть — толстую прокладку я навряд ли новую найду…
updated: отсоединять нижнюю часть не буду, так как на карбюраторе имеется большое количество винтов, закрывающих каналы и предназначенных для доступа и чистки.

от чего можно поставить поплавок и клапан?

updated:

поплавок от К-59 не подходит по длине

зажал поплавок в тиски и обработал резиновым молотком (взял побольше, весом около 2 кг).
торец поплавка замялся внутрь и поплавок стал где-то на 5 мм короче. но оказалось, что он не стает и по ширине, цепляясь углом об отлив стенки под винт…
буду искать карбюратор-донор… если не найду — куплю несколько поплавков к126, взвешу, разрежу и сделаю новый. спаять не проблема.