Проверка возможности установки 402 коленвала на 401 блок

Все-таки мне хочется уйти от баббитовой заливки шатунов…
В принципе, можно найти, где их залить баббитом… Но баббит имеет небольшую температуру плавление (240 градусов, если не ошибаюсь), а хочется сделать надежно и надолго.
К тому же есть вариант сделать напыление шеек коленвала под номинальный размер и поставить новенькие шатуны от компрессора ФВ-6 с заводской заливкой баббитом.

Идея уйти от баббита состоит в замене 401 коленвала на 402, так как шатуны 402 мотора имеют уже сталебаббитовые вкладыши.
У 401 коленвала шейки тоньше, но толще вкладыши. У 402 — наоборот, толще шейки коленвала и тонкие коренные вкладыши.

Так как у меня есть два 402 блока (402 и 402Б1), один 400 и один 401, и соответственно, на них старые вкладыши коленвала, сегодня попробовал сделать примерки.

Есть ряд моментов:

1. Коренной вкладыш 4го цилиндра 401 мотора намного шире 402го. Так как блоки практически идентичны, это роли не играет.
2. Удобно, что 402 коренные вкладыши имеют одинаковый размер.
3. На 401 моторе отсутствуют замки вкладышей коленвала. Значит, придется пилить блок и крышки.
Вопрос — как это сделать? Я-то могу аккуратненько блгаркой это сделать… но хочется сделать по правильному и без риска запороть блок.

4. Так как 401 блок не рассчитан на установку вкладышей с замками, в его масляных каналах торчат втулки, которые стопорят вкладыши. Выглядит колхозно — думал, что самопал. Чтобы установить вкладыши от 402 мотора, втулки надо выковыривать.

Так как выемок под замки нет, вкладыш вставил немного сбоку, чтобы накрыть крышкой и проверить, сойдется ли.

Следующий этап — выковыривание всех втулок, вставить вкладыши 402 и собрать с 402 коленвалом для фотосессии.

Еще остается вопрос хода коленвала, но думаю, он одинаков.

Продолжение следует…