Новые приобретения — маслонасос и карбюратор.

Случайно увидел в продаже абсолютно новый маслонасос на 400-401-402 моторы.
Счастлив безмерно. Аж не верилось. Но когда пришла посылка — девайс действительно оказался новым, да еще и люфта никакого не ощущается, а бывало наоборот когда брал в руки новые 408е маслонасосы. Есть небольшое закусывание, потому я его обязательно переберу.
В снятых мной 4х маслонасосах люфт просто огромный, в двух их них — с громким стуком шестерней… видимо, качество масла было ужасным.

Был у меня соблазн поставить маслонасос с маркировкой 408 — они с повышенной производительностью и усовершенствованным редукционным клапаном с возможностью регулировки. Однако были подозрения, что не станет по высоте (а посадочное место абсолютно идентично). А тут подвернулся оригинальный насос… При возможности все же сравню и выложу информацию (может, у кого-то есть под рукой 408 маслонасос, замерить его высоту?).
При установке маслонасоса внимательно читайте мануал — он ставится не так просто как кажется!

Второе приобретение — карбюратор. Я искал донора для своего карбюратора — мне не хватало поплавка (в БЖ есть фото того ужаса, который там был вместо поплавка).
И тут на одном из фото на досках объявлений на заднем плане я увидел очертания нужного мне карба. Продавец даже не знал, как эта железяка называется и потому через вайбер сбросил крупным планом фотку с вопросмо "эта деталь?"
Когда я его заполучил, оказалось, что это К-25, без индекса "А". Есть выбитая дата — 52 год. Кроме того, девайс полностью комплектный, просто немного грязный. Что интересно — у него идеально ровная, не гнутая тяга воздушной заслонки. Ощущение, что карб "работал" очень мало и шаловливые ручки прежних владельцев его не особо беспокоили… Всего несколько недостающих винтов крышки и немного примятые шлицы некоторых винтов указывают, что туда все же лазили, но не так уж много раз. Жалко мне стало выдергивать из него поплавок — пусть пока полежит…