Ремонт креплений выхлопа

Заметил по утрам, что глушак постукивает по кузову… В это время сына везу в садик — потому услышал. В остальное время суток все стуки-грюки нивелируются музыкой :)

Сегодня полез смотреть… Душераздирающее зрелище :(

Полез смотреть. а дальше одни матюки… Что имеем: порванный в хлам левый подвес, порван правый, но самое интересное — металлический каркас, на котором висит глушак — самопал… и он лопнул слева.

И тут я понял, почему бонусом к машине шел новый подвес глушака… Достал его, стал сравнивать. И блин, мягко говоря, есть отличия.

Колхозный сделан из пластины нержавейки, к которой приварен крепеж.

Дальше еще интересней. Глушак имеет уши под этот крепеж!
Нигде в каталогах такого нет!

Уши ну очень похожи на заводские — точечная сварка, ровные края…
С глушаком становится все интересней — обнаруживаю, что он не с цельной длинной трубой, как в каталоге, а с короткой, которая заканчивается возле топливного бака, под сидушкой пассажира. И труба заводская — с расширением и прорезью, все как положено.

Примерил оригинальный хомут — стает отлично в нужную выемку на нижней части глушака, отлично повторяя его форму, да вот только уши мешают.

Берем болгарку, уши долой.

И навстречу приключениям. Снимаем резиновые подвесы. Левый выкрутил, обнаружив одну шпильку, давно сломанную наполовину. Но это не проблема. А вот при выкручивании правой — легким движением руко обломал обе шпильки. Здравствуй, жопа.

Дальше танцы с бубном. Варианта два — или сверлить и нарезать новые отверстия под болты, или приваривать пластинку с болтами. В любом случае снимать глушак. Потому принято решение прикрутить на соплях глушак и ехать на сто (в гаражи).

И тут оказывается, что прикручивать особо не к чему, да и хрен за усилитель бампера что протянешь. Снимаю бампер. С матюками. Ибо в ТИСе написано "открутить 6 винтиков и снять бампер). Ага, только два из них оказались под накладками арок. У которых одноразовые дорогущие клипсы. Снимаем бампер и обнаруживаем новый колхоз — упор бампера, приклепанный заклепками к усилителю. Теперь понятно, почему в том месте бампер стоял раком. Подгибаю, все становится ок.

Протягиваю кусок алюминиевого многожильного кабеля, прикручиваю глушак. Колхоз жуткий, но как-то надо доехать. А пока заказал один новый подвес, партнамбер 18 20 7 521 427, но заказал польский аналог (всего-то 149 грн). У меня такой один уже есть, качество ок.

Все никак не привыкну, что с мини "разобрать, починить и собрать" с одного раза получается очень редко.
На этом все :(