Замена осушителя и ТРВ

Так как покупал машину зимой, на мой вопрос предыдущему владельцу про кондиционер, услышал стандартную фразу, надо дозаправить). И когда пришло лето, естественно он не заработал. Манометр показывал чрезмерно высокое давление в напорной магистрали и вакуум в обратной, что означало: компрессор живой, нет циркуляции фреона. После долгого катания по сервисам, где озвучивали суммы в районе 300 у.е. решено было делать самому. Глаза боятся, а руки делают. Итак было предположение, что не работает ТРВ и был заранее куплен новый, и для его замены надо было добраться до испарителя следующим образом. Может инструкция покажется слишком подробной, но тогда все было в новинку))

Так как я заранее купил новый ТРВ, но установлен был оригинальный Денсо, то задумался, стоит ли менять, продуваются одинаково, поставил в морозилку, увидел, что игла прикрыла сечение клапана. Рискнул и оставил старый. Собрал все в обратном порядке довольно быстро, самое главное не забыть подсоединить все тросики и разъемы. Затем приступил к осушителю, не фоткал, т.к менял без ямы, лежа из под машины)) неудобно. Ничего сложного нет. После этого установил новый салонный фильтр.
Настал день истины — поехал заправлять систему. Влили немножко фреона, накачали воздуха и спец.прибором прошли все соединение под капотом, в салоне на предмет утечки фреона. На мое облегчение все хорошо. Выпустили все это из системы, подключили станцию, закачали и… наконец долгожданный холод! Холодит отлично! На 1 скорости в салоне достаточно прохладно, катался весь день, включаю 2 и больше скорость обдува становится холодно. Наконец то эта проблема решена.
В итоге хочу сказать, что на сервисах кондиционеров очень много разводняка. Все делается просто своими руками. Мне все вышло 126 грн осушитель и 450 грн — проверка целостности системы + заправка. А сначала на одном СТО насчитали минимум 1800 грн, а на другом от 300 у.е. Тем более, никто так не вычистит систему вентиляции как сам для себя. Экономия на лицо! PS. Цены на 2013 год.