Замена кольца трамблера и чистка EGR

Давно заметил, что задняя стенка двигателя в масле, грешил на прокладку клапанной крышки, но когда замерял зазоры, она была сухая, поставил оригинальную, новую, хорошо прожал. Подозрение пало на кольцо в трамблере. Решил поменять. Взял оригинальное, коричневое. Процесс описывать не буду, все предельно просто. Старое кольцо было не дубовое, но выжатое, и черное скорее всего неоригинальное, т.к. были еще следы герметика. Засунул руку за двигатель и офигел от количества масла и грязи на коробке, приводах, двигателе. Никогда бы не подумал, что через это колечко может так закакать. Долго драял куда мог достать, остальное домою с ямы. Заодно почистил крышку трамблера и бегунок, менял 3 года назад, но за это время уже был нагар и окалина, все зачистил, вытер.

Т.к. периодически появляется дергунчик, долго читал и изучал матчать по EGR. Единого мнения до сих пор нет. По одной версии, его надо глушить, т.к. прибавляется мощность, не засирается впускной коллектор и т.д. По другой — ЭБУ при формировании смеси учитывает долю отработавших газов, и глушения клапана EGR нарушает состав смеси. Сзади двигателя есть электропневмоклапан системы EGR, т.е. этой системой кроме вакуума управляет и ЭБУ. Что бы принять правильное решение я решил сделать ревизию, а это очень удобно делать при снятом трамблере. Общий вид позаимствовал на просторах интернета

1- Фильтр. Снимается крышка, внутри паралон. Продул, постирал, высушил, собрал.
2 Собственно сам клапан EGR. Для его снятия необходимо открутить две гайки на 12 на впускном коллекторе и гайку на 24 от ГБЦ на фото ниже.

Сам клапан

Нагар есть, но в небольшом количестве, газам никак не препятствует. Мембрана работает, канал для отработавших газов закрывает плотно. Я очень сомневаюсь, что до меня кто то туда лез. Почистил его, подумал, что инженера Тойоты явно умнее чем я, и принял решение, что система рабочая, глушить не буду. В случае необходимости, достаточно будет просто заглушить подводящий вакуум. Собрал все в обратной последовательности. Единственное надо проследить что бы к трубке клапана не прислонялись шланги и провода. У меня кто то разрезал и надел шлангу на трубку, решение умное. Завел, сначала были высокие обороты, потом нормализовались, может чуть искра улучшилась, но дергунчик практически ушел, пока сильного не замечал.