ШВИ пола и багажника

Давненько замечал, что под ковром в салоне мокро, скобы крепления ковра к пластмассам сгнили, еще и и изрядно поржавели крепления водительского сидения. Решил снимать его ну и тут уже само собой напрашивается ШВИ пола и багажника. Долго не выдумывал, скинул запрос на просчет ШВИ в контору Bytuplast. У них же и купил вибру Sillent car PRO II, новая модель 16 года, сплен Изолон 8 мм, мастика, преобразователь ржавчины, мовиль, антискрип, валик. В багажнике, где стоит балон, частенько тоже была вода, т.к. мудаки установщики оставили дыру на улицу. Начал с него. Снял балон и офигел

Балон естественно тоже ржавый, на фотке после зачистки и обработки преобразователем перед покраской.

Начал очищать нишу багажника, содрал старую вибру, тернул нождачкой и повеселел. Засверкал металл :-) Несмотря на попустительское отношение предыдущего хозяина и мое в частности, в нише были только лишь очаги поверхностной ржавчины, которые легко удаляются нождачкой. Зачистил-преобразователь-грунтовка.

Пока это дело сохнет, разбираю салон. Все интуитивно, япошки молодцы.)) Снимаю ковер и открывается такой вид
Левое водительское

Левое пассажирское

Общий вид

Правое пассажирское

Приятно удивило наличие проводки под подогрев сидений, в будущем замучу себе.
Правое переднее пассажирское такое же, как и правое заднее. Не сфоткал. Тут получается наоборот. Левая сторона вокруг заглушек есть ржавчина, видимо влаги побольше, справа все четко. После багажника уже ничего не страшно :-) Начинаю сдирать старую вибру. Фен, шпатель и понеслась. Секас еще тот. Особенно в ногах на моторном щите, там такой асфальт… Читать легко, но делать очень тяжело, долго… и геморно. Вобщем пока не сделаете сами, не поймете. Вибра местами сама отслаивалась, но где то 80% сидело очень крепко. После растворитель, много тряпок и вымывать, стараясь не надышаться. После зачистил очаги все получается по красоте.
Вложение:

По старой схеме преобразователь-грунтовка. После мойки и подготовки днища собственно сама проклейка вибры. Саму аппликацию для взрослых описывать не буду, инфы хватает. Много мелких кусочков, что бы повторить рельеф днища и не было воздуха. На моторный щит в ногах водителя и переднего пассажира, а так же задний тоннель проклеил в два слоя. Уж сильно звонкий на простукивание. Пару фоток

Под задним диваном не сдирал и не клеил вибру банально из-за нехватки времени. С этим проще, снять диван и поклеить особого труда не составляет.
После этого поклеил сплен, специфический материал, надо приловчится с ним работать. Под задним диваном просто постелил, точечно приклеив в нескольких местах, потом сделаю нормально.

Заглушки днища, вымыл, обезжирил и посадил на герметик, снизу днища помазал мастикой. Сделал в вибре и сплене вырезы, которые дополнительно поверх грунтовки промазал мастикой, на верняка, что бы через время, сняв ковер, можно было оценить состояние днища. После обработки арок мовилем, там его ушло немного, весь оставшийся баллон через технологические отверстия забрызгал в пороги, лонжероны. Для полноценной обработки 1 кг мало, но хуже не будет.
Днище со стороны улицы в идеальном состоянии, несмотря на то, что местами отсутствует заводской антикор. Промазал мастикой для самоуспокоения.
Естественно выстирал ковер, обшивку багажника с порошком, подшил пластмассовые крепление обувной нитью. Зачистил, обработал и покрасил крепления водительского сидения. Повыбивал сидения от пыли. Собрал салон довольно быстро без приключений.
Итог сей басни таковой:
1) Всю обработку делал качественно, как для себя. Могу с уверенностью сказать, что состояния кузова на твердую 5. Моя вера в нержавеющие Карины вернулась :-) Настоятельно рекомендую не поленится и залезть с фонариком под арку. Раннее копеечное восстановления антикора, сохранит много денег в будущем и красивый вид авто. Так же детальный осмотр показал, что все родное, неменяное, делалось только лицо :-), учитывая, что 3 года езжу на одном комплекте резины, ничего не грызет, не ведет в сторону, считаю это не сильно страшным, хотя и неприятным явлением.
2) Насчет ШВИ, вибру старался укатывать очень хорошо, т.к. от этого напрямую зависит антикоррозийная обработка кузова. Даже в багажнике, где все плавало в воде, там где заводская вибра плотно приклеена, металл в идеале. Со спленом дела похуже, я уже конкретно спешил и эстетично не совсем вышло красиво. Думаю функционально одно и тоже, но можно было сделать лучше. По ощущениям, характер звуков в машине поменялся, стало больше слышно шума дороги, дверей и панели. Машина стала сбитее, рельсы проходит намного приятнее. Для полного эффекта в планах далее проклеить арки и задние крылья, стаканы, крышу и двери, это можно по частям по наличию времени. Ну а моторный щит и торпедо — эта аналогичная эпопея. Буду делать по образу и подобию, как делал Amuletum, вопрос только во времени.
Как то так. Кто осилил, не судите строго, работы сделано очень много, а времени было очень мало. Тем более первый раз. Но я доволен результатом, еще минимум на лет 5 можно быть спокойным. А после полной ШВИ, добьюсь желаемого комфорта!