Замена шкива коленвала и приводных ремней

Собственно к предстоящей замене шкива я готовился давно, т.к. сначала появился писк на холостых при включенных фарах, затем при заводке, а потом уже хаотично. Увидел, что при прогазовке шкив гуляет в продольной оси, сначала испугался, думал открутился болт и разбило уже коленвал. Но сняв колесо, увидел, что болт зажатый, а демпфер неслабо уже порванный, и обойма, которая крутит ремень генератора, болтается. Купил заранее приводные ремни, б/у шкив, так и возил с собой, реально не было времени поменять. И тут выхожу с работы, завожу, слышу шорох под капотом, засвечиваются лампы зарядки и тормозной жидкости. Все понятно. Открываю капот — ремень слетел, обойма шкива тоже. Поправил обойму и подъехал на ближайшее СТО. Сняли шкив быстро, даже без съемника. Достаю свой б/у и понимаю, что он не такой. Печаль эту не передать. Визуально он похожий на мой шкив, но больше диаметром, и количество ручейков 6 и 4 против 5 и 3. Продавец говорил, что с Карины Е, а я купился на внешний вид, что похожий, и был уверен, что это именно с 3S-FE. Поставили обратно сердцевину шкива, что бы хотя бы ГУР работал и я попетлял домой на аккумуляторе, хотя уже стемнело, но ехал практически без света в городе. Благо не далеко ехать. В этот же день созвонился с известным кариноводом Torgue78, у него был шкив. На следующий день приобрел по адекватной цене. Большое ему спасибо, реально выручил. Поехал на СТО, все по новой, поставили шкив, новые приводные ремни Dayco, все шепчет. Движок прям поет!
Что нового для себя узнал. Коленвал стопориться отверткой с ямы. В кожухе коробки, где маховик, есть отверстие маленькое под отвертку. Один держит отвертку, застопорив коленвал, второй воротком откручивает болт. Не надо стартером крутить. Шкив снялся руками покачивающими движениями, не легко правда.
Мораль сей басни такова: Нельзя оставлять на завтра то, что надо сделать сегодня. Фотографировать особо нечего, только шкив из двух частей:

Всем удачи на дорогах.