Замена гелевой подушки двигателя, регулировка зажигания, ТО.

Всем здрасте! Итак, после замены правой подушки двигателя на б/у причем интересной конструкции ( у нее отсутствовало третье крепление, а в остальном все подходило), вибрация уменьшилась несущественно, но все так же сильно достает. Особенно когда пересаживаешься со служебной машины, дискомфорт ощущается существенно. Т.к. на лонжероне отчетливо видны следы проседания подушки,

принято решение покупать новую, оригинальную подушку. Жаба естественно давит, но деваться некуда. Пришла подушка, поменял, в принципе ничего сложного, за часик управился.

Завел, прогрелся, обороты упали и … вибрация уменьшилась, но не ушла. Не так трусит, но все равно. Я в расстроенных чувствах, остается подушка на коробке, ее посмотреть, а так ума не приложу, от чего может еще быть.

Как раз к зиме подошел срок замены масла. По традиции масло POLO 10W40, а фильтр масляный решил попробовать Purflux. Вот такой

По совету знающих людей, которым я доверяю, оригинальный фильтр TOYOTA курит в стороне. Ну конечно в повседневной эксплуатации этого не определить, но из приятного, как по мне, лампа давления стала гаснуть быстрее, особенно на горячую.

Так же решил отрегулировать зажигание после замены ГРМ. Огромное спасибо нашему одноклубнику R-Tem, который дал мне во временное пользование свой стробоскоп и очень меня выручил. Итак ставим перемычку Е1 — ТЕ1 в диагностическом разъеме, обозначаем обычным корректором метку на шкиве, иначе ее просто не увидеть. Заодно смотрю мигание Джеки Чана, все нормально, ошибок нет. Подключаю стробоскоп, завожу двигатель (он уже прогрет) направляю на шкив, и оказывается угол зажигание — 18-20 градусов. Регулирую трамблером выставляю 10-12 градусов. Выезжаю на тест драйв, и охреневаю, я думал, что Карина у меня едет отлично, но после регулировки она просто полетела.
Итак последствия:
— ушел провал при резком открытии дросселя, раньше двигатель чуть захлебывался, а потом развивал обороты;
— существенно уменьшилось дерганье при езде на малых оборотах;
— упал расход топлива, не сильно думаю, но где то пол литры точно;
— прогревочные обороты стали ровно 1200 об/мин, раньше вырастали до 2000 об/мин.
— по ощущением двигатель стал как будто легче дышать, по трассе на подъемы идет легче.
Эффект огромный от регулировки. Теперь думаю, почему я не сделал этого раньше…

Спасибо за внимание, всем ровных дорог)