Замена колодок и проточка тормозных дисков

Заранее готовился к этой процедуре. Колодки купил еще с полгода назад. Долго изучал тему, на каких колодках остановиться и решил на японских Nisshinbo. Задние купил по наличию и по очень сладкой цене, передние под заказ немного ждал.

Было на рулю небольшое биение при торможении, еще с самого начала, напрягало, но не критично. Планировал устранять вместе с заменой колодок. Смотрел в сторону новых дисков, но прикинул ценник, и глядя на свои, которые визуально были на твердую 4-ку, без особой ржавчины, износа, принял решение проточить.
Выбрал ближайший ко мне сервис и как оказалось очень не прогадал.

Точат диски только со снятием. При этом полностью очищают от ржавчины ступицу, посадочное место.
Вот так происходит процедура проточки.

Было биение, но по словам мастера — износ дисков минимальный, так что очень оправданная процедура.
Старые колодки еще оказались родные. Для 90 тыс. км очень неплохо, еще бы тыс. 10 проехали бы.

По тормозной системе все в идеале, износ колодок равномерный, придраться не к чему. Смазка направляющих и обслуживание тормозов дают свой эффект.

Посадочные места обработаны медной смазкой. Все по красоте.

Пока рано судить о тормозах, колодки притираются. Но подход к делу мне очень понравился. И кстати по словам мастера, проточка без снятия дисков — намного хуже, и часто бывает, что биение возвращается.
Сложного ничего нет, вся процедура по времени заняла около часа.

Задних колодок оказалось где-то 50%, приняли решение не менять. Придет время, сделаю такую же процедуру.