Post, февраля 23, 2022

Як привезти машину і стати трошки пішоходом)
Приїхав мій чорний ворон своїм ходом із Берліна, від старшого німця.
Хлопці котрі приганяли мені машину оцінили її на "5-":
— пробіг рідний 191 тисяча км.;
— кузов весь в рідній фарбі — втомились трошки пороги, бо німці люблять скакати по бордюрах (це ми поправим);
— вже на місці виявив халтурно підмальовано (і з дирочкою) невелику площину під заднім стопом правим на межі з бампером (десь напевно трошки зачепив німець якийсь гострий кут, але це ми поправим);
— передні підкрилки приїхали в багажнику, як і 17-ті колеса на літо (під капот накидло бруду — будем мити, чистити і ставити підкрилки на місце, заодно, напевно, і антикор під арками робити, плюс треба арки місцями підфарбувати від сколів);
— трошки туге щеплення, потрібно дожимати щоб передачу включити (тепер розумію чого накладка на педалі протоптана (поміняв на нову ноу нейм тимчасово), це ми теж поправим — спочатку спробуєм прокачати щеплення, а потім уже по ситуації);
— салон в ідеальному стані, окрім облізлої ручки кпп, відсутньої кнопки пасажирського склопідйомника та неробочої кнопки регулювання дзеркал (десь при розбірці і ремонті німець погубив штовхачі — штовхачі зробив хендмейд (з цвяшків) — все працює. Кнопку загублену заміню, десь знайду);
— салонні коврики ворс — поміняв тимчасово на єва-коврики, навіть в багажник (ніколи не мав, не дуже хотів, проте одарок "прийшлось" прийняти);
— при першочерговій ревізії було виявлено прогорівшу гофру — замінено на нову, плюс всі болти і прокладки нові;
— по ходовій приговорили втулки поперечних стабілізторів, бо останні "ходять" вліво-вправо, решта ніби норм на разі — поміняєм втулки і поїдем на розвал (оскільки внутнішні борти резини з характерним зносом);
— замінено всі фільтра/масла (на сто сказали що масло німець міняв, а от фільтрами, по ходу, не переймвся);
— тріскотить обмежувач водійської дверки (будем міняти);
— магістраль склоомивачів, у місці де закривається капот, задубіла і промнулась — напір омивайки так собі) будем міняти/ремонтувати;
— батарею під заміну (оскільки машина довго стояла в Берліні, а перед виїздом до мене її просто підзарядили), проте ще подумає, бо заводиться без проблем;
— дивно "сюрачав" ремінь приводів — було вирішено поміняти всі ремені/роліки (оскільки остання зміна по сервісній наліпці була на 116 тис.км, а зараз вже 191 тис.км — не порядок).
— більше нюнсів не виялено (на разі, надіюсь так і буде).
А тепер вся соль історії — зранку 08.02.22 при русі на першій передчі машинка заглохла і почалсь пригода. Попробував пару раз завести, але марно, помилок при діагностиці через ЕЛМ не показало (окрім проблеми ЄГР і газів).
При огляді візуально було виявлено, що гемінь приводів розслоївся і з нього лишилось десь 20-25%.
На шнурку поїхали на сто. При інспекції грм майтер сказав що він на місці, але вже так і проситься злетіти, довелось шукати майстрів на дизелях, бо мій чесно сказав що лиш бензинові його фішка, а це ж мій перший дизель у житті.
Машина майже тиждень стояла сумувала. Перетягнув до інших, бо у всіх черги дуже. Виявили, що під ремінь грм, на ролік, намотало кусок ременя приводів і грм перескочив на 4 зуби. Поміняли всі ремені/роліки/помпу — штанга, машина не заводиться. Компресія у трьох банках по 26-27, в четвердій 14 — ось і бонус. Чекаю тепер щоб зняли ГБЦ і поїдем на дефектовку, "вскритіє" покаже, як то кажуть. Всі лякають то погнутими клапанами, то якимись розблоками поламаними. Ну раз погнуло/поламало — то будем міняти на нові елементи, шліфувати і тд.
На це є спецільно навчені люди. Я ж юрист) А тепер і альфіст). Машину будем любити, та і вже любим.
Якщо у когось є порада чи підказка — то "ю а велкам!".
Список запчатин і ціни буде додано по результату ремонту.