Реле затримки відключення ЕСП

Класна штука - електросклопідіймачі, - зручна... От тільки працюють вони тоді, коли запалювання увімкнене... А іноді буває потрібно, щоб вони якийсь час після відключнення запалювання теж працювали... Ну, різні бувають ситуації, коли водій пішов, а пасажир залишився в салоні, і йому, наприклад, стало спектоно і закортіло відкрити вікно...

Схему затримки вимикання реле ЕСП люди придумали вже давно: транзистор, резистор мегаомного опору та конденсатор досить великої ємності. Але є незручність - треба розраховувати їхнє співвідношення, щоб підібрати потрібний час затримки, ну і розрахунки можуть відрізнятися від реальних даних, бо деталі ж не ідеальні...

Тому я, встановивши задні ЕСП, вирішив і собі зробити таку фічу, але зробив и вживив в реле ЕСП невеличкий контролер...

Схема контролера

Як видно, схема побудована на ATtiny13. Пісял увімкнення запалювання реле замикає контакти і починає живити схему. Після вимикання запалювання схема залишається увімкненою і паралельно починається зворотній відлік часу до вимикання реле. Після збігання встановленного часу реле розмикається, схема знеструмлюється.

Час затримки регулюється в межах 5 - 60 хвилин із кроком 5 хвилин послідовними натисканнями кнопки на контролері. 

Індикація часу відбувається в момент подачі живлення (для контролю встановленого часу затримки), а також під час кожного натискання кнопки. Принцип індикації такий:

один спалах - 5 хвилин затримки. Тобто 60 хвилин - це 12 спалахів індикатора.

Запрограмований час одразу зберігається у енергонезалежній пам'яті - ЕЕПРОМ.

Вигляд зібраного контролера:

Платка розміром 14*20мм

Насправді, це трохи застаріле фото, бо вже років декілька тому я віддзеркалив плату, щоб було зручніше її монтувати:

Актуальна версія монтажу плати в реле

Одне з фото старого варіанту монтажу...

Загальний вигляд реле з вбудованим контролером.

Отвір на верхній стороні - доступ до кнопки програмування часу, біла смужка на ребрі корпусу - світловод індикатора