Готовте "лайки" ато такого вы ещё не видели :-)

В общем тем кто поддерживает покупку бу головы… Неуверен что бу голова ето всегда хорошо… Так как невыйдет дешевле чем ремонт своей, ясно что тут вопрос в том насколько повреждена голова. В нашем случае тест на герметичность показал что благодаря отломаному куску клапана в одном месте есть микротрещина, но на сервисе успокоили что не проблема заварят и шлифанут.

Только не пугайтесь и не пинайте ногой… Завтра займусь поиском бу поршня. Дальше… Ремонт и полный пересмотр и регулировка головки выходят почти в 6000грн. Недумаю что за такие деньги можна купить головку в идеале. А если итак так всёравно любой нормальный мастер вам посоветует её пересмотреть и отрегулировать.

На счёт колец так решили менять все. Вкладини шатунные все также. Шайбы под форсунки. Прокладки также новые (под головкой, поддон ата кже под крышку клапанов.) Шатун на убитом поршне в идеальном состоянии. И вы только всмотритесь ето сделало с поршнём буквально за пару "тактов" ведь я сразу почувствовал что не так работает и заглушил. Правда потом ещё попробывал завести и заглушил. Мастер говорит что когда снял голову то шмат останосился в форкамере поршня.

Но теперь интересна сама причина всего проишествия. Дело в том что я перед етим притопил гдето 120-130 и обороты доходити до 3000 но меньше. Но и раньше я ездил так но не часто. Итак я ехал гдето минут 10-15. Потом нормально доехал домой уже не гнал так сильно, отвёз тёщу домой и вот только недалеко отехал и на 2рой передаче ето случилось. Ни грм ни шкив (его шпонка) небыли етому причиной. Интересно но ремень грм Гётс прошел уже 60 крытых тыс. и в нормальном состоянии. А вероятной причиной всему была вариант 1. Ето чрезмерно "лившая" форсунка 4того цилиндра. Вариант 2. Левая соляра. Мастер говорит что из следов видно что солярка недогорала в етом цилиндре и выпускном колекторе и поетому клапан всё время был под высокой температурой и вследствие чего перекалился… а вернее сказать наверное "отпустился" так каксам клапан идёт калёный.
Форсунку дадим завтра на проверку. Но интересен факт что если виной форсунка так тогда Дизель сервис на никопольской в черновцах вообще утратил своюй авторитет ну покрайней мере для меня.
В общем бюджет ремонта выходит приблизительно в 13тыс. грн. ето и качественные запчасти и робота.
Получится мини кап.ремонт. Не думаю что вариант бу движка был бы лутше… а если так то также не надолго. Вобщем я в раздумиях про покупку чегото небольшого и економного. А трафик ето так…Тут правильно ктото писал чтоон либо для бизнеса или чего ещё… Но про продажу трафика я и не зацикливаюсь так как много чего уже сделано и после етого жаль продавать его. Да и семя больая и любим отдих и дальние поездки :-)
Мой знакомый правильно говорит, главное что все здоровы а железо оно ремонтируется.