Замена шруса и сайлентблоков рычагов

Еще 2 года назад, при замене пильников шрусов, были выявлены раковины и потертости на сепеараторе и нашариках. Но шрус не хрустел и мы его оставили, но время шло и начали появляется не большие щелчки при вывернутых колесах влево. Я ездил дальше, пока не въехал в бордюр щелчки стали громче и решил все таки его заменить.

Долго читал отчеты об установки, отзывы о производителях и все без толку, почти все хвалили, то что ставили))) Выбор пал на GKN-Spidan 22681, он как бы чуть хуже оригинала, но лучше всех заменителей, а отчет об установки этот Сделав заказ в Экзисте, пришел шрус, осматриваю его комплектующие и вижу отсутствие болта, смазка в какой то старой и странной упаковке, делаем перезаказ и опять нет болта, но уже смазка нормальная, больше крепежа, но пыльник другой формы, он короткий и с большим количеством ребер.

Делаем уценку товара на стоимость болта, приходит болт и о Боги он не подходит, он для АКПП, опять перезаказ и в это раз все подошло.Так же были заказаны "правильные" хомуты

вместо тех, что были в коробке

Поехал снова к Сане, все было разобрано и выявлено, что 2 года назад были заказаны "правильные" пластмассовые пыльники, которые очень хорошо ходят.

Новый был резиновый и странной формы,

по этому был отмыт и поставлен старый GKN-Spidan 21813 его пробег был максимум 15 тыс. Только сейчас до меня дошло, почему я не мог найти наружный пластиковый пыльник Loebro или GKN-Spidan для мой машины, а все просто, когда я делал запрос менеджеру, он предоставил ряд заменителей в том и числе Loebro и GKN-Spidan, но это все было для 5-ступенчатой АКП для турбо двигателей AEB, ANB, APU. Все конечно стало как родное и теперь думается мне, что это большой + так как как крутящий момент на турбо больше, следовательно ресурс пыльников выше.

Пришло время к верхним сайлентблокам Moog VO-SB-1362, почему решил их поменять?

Опять же после удара об бордюр, при их осмотры была выявлена пожованность, да бы не менять с одной стороны и не помнить когда и в каком количестве они менялись, решил менять с обеих сторон. Кто следит за моими записям, тот помнить, что я ездил реставрировать рычаги и мне тогда заменили 2 сайлентблока, один у меня был, второй у них приобрел, якобы Lemferder.

На самом деле поставили Meyle и заработали на мне разницу в цене.

Сайлентблоки запрессовывались не много варварским методом, так как у него нет пресса, да и время было уже позднее и никто не работал.

Еще не много покатаюсь, что бы проставки задние просели и поеду на развал/схождение.