Оживление датчиков детонации

Копаясь в машине, решил проверить блоки на наличие ошибок. Не найдя их, залез в блок управления двигателем и начал просматривать различные группы измерений и дойдя до 26, вижу вот такие значения

сперва подумал, что это напряжение на форсунках и что 4-я форсунка "хромает" Начал гуглить и нашел записи Alexsusx с расшифровками этих групп ТЫЦ и ТЫЦ и как выяснилось, в этой группе показывается работа датчиков детонации. Про сам датчик и его работу можете прочитать ТУТ

Исходя из расшифровке по 26 группе:
26,1, Сигнал датчика детонации, первый цилиндр, 0.400 — 1.400 В, Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,2, Сигнал датчика детонации, второй цилиндр, 0.400 — 1.400 В, На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
26,3, Сигнал датчика детонации, третий цилиндр, 0.400 — 1.400 В, Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,4, Сигнал датчика детонации, четвертый цилиндр, 0.400 — 1.400 В, На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.

Мы видим, что разность наивысшего и низшего значений датчиков в 4-м цилиндре достигает 50% и нужно проверить разъемы

Исходя из схемы, мне нужны 12 и 13 разъемы
12 — 3-контактное штекерное соединение -зеленое для датчика детонации I -G61-
13 — 3-контактное штекерное соединение -синий для датчика детонации II -G66-
Проверяем их на наличие окисленных пинов

как видим все довольно чистенько.
Заходим снова в данную группу и видим,

что показания выровнялись и работа не прошла даром :-)