Замена внутренних ШРУСов и ремня ГУР

Опять двадцать пять! Кто следит за моим, БЖ видел ТУТ и ТУТ как я менял наружные ШРУСы, но к этому времени "приехали" и внутренние, хотя 4 года назад, менялись на них пыльники и заодно и сальники на КПП претензий к ним не было. А сейчас же, левый люфтил, правый вроде был в норме, но решил менять сразу оба, что бы туда уже не лазить.
Запчасти, как и всегда, взял через Игоря PentiumII по хорошей цене и самое главное, что не подделку.

Записался к товарищу на ремонт и погнали:
-снимаем защиту
-снимаем колесо
-откручиваем ступичный болт
-выкручиваем болт крепления верхних рычагов
-откручиваем с фланца КПП 6 болтов
-отводим кулак и вытягиваем полуось
-чистим фланец
-снимаем стопорное кольцо с полуоси и снимаем ШРУС
-чистим полуось, слегка смазываем и одеваем пыльник, попутно набив его смазкой
-клеим прокладку на внутреннюю часть ШРУСа и ставим на полуось обильно смазав
-ставим стопорное кольцо
-сборка в обратном последовательности
-ГОТОВО

Ну и конечно же, фото самого процесса:

Как-то раз, открыв капот увидел, что все ремни стали маркировкой вверх и было видно, что все ремни фирмы Contitech, а ремень ГУРа Bosch думаю, не порядок))))) тем более, не помню когда я его менял. Меняется он не сложно, но руки побить может)) Как оказалось один болт крепления шкива был не затянут, но мы всё исправили)

После установки, поехал на парковку МЕТРО тестить, пока ехал заметил, что ушли толчки/пинки при включении передач и при отпускании сцепления, хотя раньше думал, что корзине или выжимному хана. Приехав на площадку, выворачивал колеса влево-право и ездил вперед-назад ИИИИИИИИИИИИИИИ СУКААААААААААА!Хрустит правый "новый" наружный ШРУС, но это другая история…Ждите 5ю замену :-)

ИТОГО:
— 2 ШРУСа Spidan 20273 2715 грн.
— ремень клиновой Contitech 11.0x528 120 грн.
— работа 600 грн.