Замена клапана масляной магистрали, уплотнителей впускного коллектора и форсунок

С момента покупки автомобиля, при заводке утром был слышен посторонний стук, который через секунду проходил, но времени для поиска причины не было, так и ездили, пока не настала зима. Зимой при морозе стук усиливался, но так же быстро проходил, поехал на яму снимать защиту и смотреть, что там стучит, понятное дело, уже что мы ничего не нашли))))в общем так и ездил, пока не прочитал эту ЗАПИСЬ

Локализовав стук, начал собирать информацию из-за чего всё это происходит, есть 2 основные причины: износ самого ГНЦ и в клапане масляной магистрали, который находится в кронштейне масляного фильтра. Правда есть еще 3-я причина — масляный насос, но она встречается реже, бывает что одна причина дополняет другую.

Посмотрев цены на новый оригинальный ГНЦ ~ 500$ люди покупают китайский аналог, который к сожалению не ходит или же просто его перебирают, одними из таких энтузиастов были dim4 и dmitryshagin вот их записи ТЫЦ и ТЫЦ
Если в 2-х словах, то в ГНЦ стоят 6 резиновых уплотнительных колец, который из-за возраста и температуры изнашиваются и перестают держать давления масла и попросту его спускаю, так же стертый башмак не дает нужного натяжения цепи. Пообщавшись Димой, о моей проблеме, стало ясно, что скорее всего ГНЦ у меня рабочий, т.к. стук почти сразу проходит, у него же — могло еще минуту стучать.

По клапану, все намного проще, в 90% случаев, он просто раскручивается и начинает по резьбе пропускать масло, а в 10% он забит. Этот клапан нужен для того, что бы после не продолжительных стоянок, пускай будет неделя, масло с ГБЦ не стекало в поддон. А получается, так что масло стекло, ГНЦ "пустой" постели распредвалов и гидрики "сухие" и двигатель работает секунды без смазки в ГБЦ, вот вам и лишние стуки.

Раз уже решился менять клапан, то при разборке, попутно необходимо было заменить еще несколько запчастей, как обычно, заказал всё через Игорька PentiumII

Клапан 077 103 175 B
Прокладка 028 115 441 C
Уплотнительное кольцо 038 117 070 A
Гайка шестигранная 068 115 723
Уплотнительные патрубки впускного коллектора 06B 133 299 C
Хомуты NORMA 32-50
Прокладка дроссельной заслонки 058 133 557
Уплотнительные колечки на форсунки BOSCH 1 280 210 752
Крышка маслозаливной горловины 06A 103 485 C

Несколько раз уже менял крышки, правда не оригинал, были постоянные запотевания вокруг заливной горловины, сейчас проверю оригинал :-)

Процесс разборки:

В моем случае, клапан был откручен, не стал его чистить и продувать и по этому покупался новый, что бы по 2 раза не лазить.

Как оказалось, все патрубки были целые, родные с пробегом 417 тысяч.

Из-за ранее не рабочей ВКГ — изгадило впуск, который потребовал мойки.

В 2014 году в процессе кап. ремонта движка, мылись форсунки и ставились новые колечки, скорее всего с базара и вот что с ними стало.

Готово

Вот так заводилась:

Вот так стала заводится:

ИТОГО:
-запчасти 2100 грн.
-работа 350 грн.

UPDATE от 10 февраля 2018, помогло ровно на один день :-(