Полный выхлоп от AWT на ADR, APT, ARG

История с глушителем длиться еще с 2000-х годов, то есть после покупки машины, на тот момент официалы предполагали, что развалился катализатор, то резонатор говорили всё подряд, что бы ничего не менять. Отец так и катался, на скорость и работу двигателя никак не влияло, но присутствовал звон отдаленно похожий на звук выхлопа от ГАЗели)) Время шло, машина уже была в наших владениях и я решил заняться выхлопом, так как пробег был 385 тыщ решил удалить катализатор, а вместо него поставить стронгер. Катализатор оказался керамическим да и живым, в принципе, его сдал за 45$ (360 грн.) и купил стронгер AVG за 25$ (200 грн.)

После удаления катализатора и установки стронгера, я офигел от громкости выхлопа и звона резонатора))) но были и плюсы — машина стала чуть бодрее ехать и упал расход. Покатавшись месяц на таком конфиге, решил сменить резонатор, выбрал бюджетный вариант Polmostrow 30.600

после его установки ушел противный дребезг, но это всё равно не то:-( Далее начал искать, как можно доработать выхлоп на 1.8 и нашел запись в которой человек установил выхлоп от 1.8Т и ездит радуется, я решил пойти его путем.
Купил глушитель с резонатором, а часть от турбины к резонатору подогнал Женя Canonip

Раз уже полез к выхлопной системе, то заодно решил поменять гофру

и весь крепеж
3 шт. — Bosal 255-086 и 2 болта N10 155 901 (M8X20)

и
1 шт. — Bosal 255-102

Взяв всё выше перечисленное, поехал к мастеру и работа закипела.

Сняв старый систему, я бегом начал сравнивать с новой))

Разница очевидна…

Далее снимаем термозащиту и ищем под заводским антикором 2 отверстия для дополнительного крепления нового резонатора

и устанавливаем новый кронштейн.

После этого, необходимо подрезать термозащиту по заводской выштамповке.

Срезаем струю гофру

и примеряем новую, чуть большую за старую.

Нужно отметить, что мне достался кусок трубы от турбины к резонатору, турбины у меня нет, а значит нужно отрезать лишнее

и подогнать всё по месту и приварить, что мы успешно и сделали.
ГОТОВО!

БЫЛО:


СТАЛО:

Результат конечно есть, стало тише, даже появился бас, но все равно не то! При средних оборотах начинает звенеть резонатор и как оказалось

для без катализаторного выхлопа. На турбированных двигателях сама турбина уже глушить часть звука, а в обычных атмосферниках катализатор берет всё на себя, помимо снижения токсичности выхлопных газов.
Думаю, что делать дальше, ставить обратно стронгер?искать дополнительный глушитель под кофигурацию моей выхлопной системы? Начинаю обзванивать конторы и выясняется, что стронгеры так себе вариант и чем он короче, тем больше убирает резонанс, а с глушителем всё наоборот и логичнее чем он больше, тем тише.
Нашел для себя идеальный вариант — это универсальный глушитель Polmostrow 00.242

внутри глушителя, помимо набивки, присутствуют 2 вытеснителя, которые гасят пульсацию и тем самым уходит резонанс.
Установлен на своё положенное место

РЕЗУЛЬТАТ:

ИТОГО:
-Глушитель с резонатором+доставка 850 грн.
-Резинки на выхлоп+болты 270 грн.
-Дополнительный глушитель 400 грн.
-Работа 700 грн.