Поиски вакуума. ТО 2019/1

На атмосферных двигателях 1.8 присутствует одна особенность, которую я начал замечать, как только ход и усилие педали тормоза меняется — ищи подсос или неисправный клапан системы ВКГ, кому интересно, можете в БЖ посмотреть мои наблюдения.
Так вот, в один момент, начал замечать, что педаль тормоза стала вялой, ход увеличился и эффективность стала так себе. Полез я значит, к обратным вакуумным клапанам, один из них новый Topran, да знаю что Гэ, но цена в 600 грн. за оригинал пугает, а заменитель 50 грн) но зараза ходит) Другой, впаянный в шланг

иногда залипает, что я с ним только не делал, но хватает на пол года максимум, поменять его не реально, только заменой узлом вместе с трубочкой и тройником за какие-то невменяемые деньги. Лезу его проверять, а он падло обламывается и часть клапана остается в трубке(((Так ездить не реально, дикий подсос воздуха и расколбас двигателя, повезло что у меня была собой заглушка, по типу, как на новых топливных фильтрах, ставлю ее всё ок, кроме усилия на педаль.
Заказываю снова клапан Topran и еду к товарищу в гараж, кипятком разогрели трубку и достали обломок

потом повторили процедуру пару раз, пока не запихнули клапан в трубку, к сожалению, такая конструкция была не очень жизнеспособной и вскоре все развалилась и снова вернулись к заглушке)
Далее, я впал в ступор не зная где найти нормальную б.у. трубку, но всё таки мне повезло) Решил пробить номерки на Allegro и нахожу отличный лот, всю систему ВКГ за копейки, всего 300 грн.

с доставкой очень помог одноклубник Олежа dalnoboj за что ему отдельный респект. Спустя некоторое время, получил посылку и офигел от состояния, все клапана рабочие, состояние шланг и всего остального супер. По этому, переставляю всё себе, так же, еще до проблема с клапаном была проблем с трубкой вентиляции, она совсем прохудилась и требовала замены в Украине такой детали не было, по этому заказал с Польши за 600 грн. через Игорька PentiumII
06B 133 783 B

После замены, снова вернулся короткий ход педали и информативность.

Одну проблему исправили, переходим к другой) С момента покупки был один косяк, который меня напрягал при снятии декоративной крышки двигателя

купить его не проблема 443 906 102 G 100 грн всего, а вот поменять уже да. По этому, попросил помощи у Андрюхи BelovZP он не раз уже перепиновывал кучу проводов у себя в машине) Попутно заменили держатели разъемов
058 103 592 A

Андрюха в работе)

Готово

Едем дальше, на атмосферных двигателях идёт впускной коллектор с изменяемой геометрией, его я уже не раз ЧИНИЛ и изредка поглядываю за состоянием тяги и вот она снова сломалась, отработав год. Злости не было придела и снова за поиски, обзвонив разборок двадцать нашел флейте в сборе за 600 грн с целой тягой, УРА!
Но долго я радовался, пока у меня не начал глючить датчик уровня масла, который я уже когда-то менял на б.у, что за невезения подумал я и заказываю его за 1100 грн.
Hella 6PR008079041 и 3 винта N01 470 512

с комплектом ТО

Помимо топливного фильтра, решил сменить и шланг Gates 3225-00053 8мм.

и для профилактики РДТ за 450 грн. и вакуумные трубки
Bosch 0280160575

N02 035 327

Описывать толком нечего, всё как у всех

Думали оставить мою старую флейту, но купленная была в лучшем состоянии, ее отмыли и установили.

В профилактических целях решил махнуть и регулятор, хоть и старый был живой с чистой сеткой, на фото можем увидеть разницу в исполнении Боша ранних годов выпуска.

После слива масла заменили датчик с винтами, хоть и в них не было необходимости.

На фото видим состояния топлива слитого с фильтра со стороны бака с пробегом ~17000 км

Кстати, не зря был куплен шланг, старый был просто дубовым и дело времени, когда он начал бы течь.

ИТОГО:
-Запчасти по ВКГ с флейтой и РДТ 2200 грн.
-ТО с запчастями 2200 грн.
-Работа 400 грн.