Переборка ГНЦ

На момент приобретения автомобиля, двигатель уже брал масло пробег-то уже солидный 384000 км. и присутствовал стук при запуске двигателя после ночной стоянки.

Спустя пару лет, был сделан капитальный ремонт двигателя, но этот стук на холодную оставался, грешили на гидрокомпенсаторы, но двадцать штук уже были заменены. Так как, в то время я толком не владел информацией, начал грешить на железную защиту или на другой элемент, который при запуске качается от двигателя :-))
Шло время, я начал изучать возможные причины стука в двигатели на холодную и нашел две основные причины:
— обратный клапан в масляной магистрали
— гидронатяжитель цепи (ГНЦ)

Собрав всё информацию решаю попробовать отделаться "малой кровью" заменить обратный клапан и переуплотнить систему, об этом подробно можно почитать ТУТ читая эту запись, наверное, уже догадались, что ничего не вышло :-) Остался последний вариант — ГНЦ, но к сожалению, ни мой моторист, ни мои механики такую работу не проводили, да и бояться проводить. Спустя пару лет, в нашем тайном клубе Пассатоводов появляться dmitryshagin который уже проделывал эту процедуру и уже проехал на нем, без малого 60000 км. подробно о переборке можно прочитать ТУТ оставалось дело за малым, уговорить Димона :-))) Уговаривать не пришлось, Димка сразу согласился помочь, за что ему огромный респект и уважуха! Договорились, что как будет свободное время, то сразу возьмется, меня конечно же это устраивало и я так я 8 лет ждал:-)) Наступил момент истины, машину отогнал своему мотористу для снятия ГНЦ

всё легко открутилось, при разборке были выявлены подтеки масла с клапанной крышки и сальников распредвала, что меня удивило, пробег после ремонта ~40-45 тыщ Victor Reinz не выдержал и обоссался :-)) а вот чистота двигателя обрадовала, не зря лью хорошее масло и часто его меняю.
Сам натяжитель оказался не родным, но оригинальным и последней ревизии
058 109 088 K

его уже меняли где-то в 2006 году, если судить по дате производства,

на вид в хорошем состоянии, башмаки с небольшой выработкой. Для пущей уверенности, благодаря Никите Do6ruu были приобретены новые башмаки, которые себя хорошо зарекомендовали.
AND 30109026

Снятый ГНЦ с помощью моего друга BelovZP был взят у моториста и отправлен в тот же день в Киев. Каково же было моё удивление, когда спустя пары часов после получения посылки, она же в этот день поехала обратно, от такой прыти, я конечно же ак#уэл! За это время он еще успел фотки наделать))

Исходя из наблюдений Димы, мой натяжитель оказался в отличном состоянии по внутрянке, без задиров и тд. но при не большом воздействии один башмак сломался пополам, а когда копнул дальше увидел 2 лопнувших колечка на поршеньке и одно ещё где-то)) остальные уже от возраста задубели, Дима если что поправь меня)
Пока всё было разобрано, решил сменить один подозрительный шланг ВКГ 058 103 221 оригинал стоил какие-то не адекватные деньги и по этому взял аналог IMPERGOM 223600

трубка задубела и раздавилась от хомута и сифонила во всю, заляпуя впускной патрубок.

Для сборки всё воедино, купил все прокладки и сальники по Elring и на всякий решил махнуть цепь, за запчасти спасибо Игорьку PentiumII

Прокладка клапанной крышки EL 633.350
Прокладка ГНЦ EL 863.590
Сальники распредвала EL 129.780
Цепь Ina LK 553 0059 10

Собрав всё, начал наслаждаться тихим запуском двигателя, надеюсь этого хватит ооочень надолго. Еще раз огромное спасибо тем, кто помогал!

ИТОГО:
-Запчасти 1845 грн.
-Работа 550 грн.